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尖轨在闭合状态下, 尖轨轨底与辊轮的间隙应为() mm。
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普速铁路线路工《普速线路管理业务理论考试题库(单选题)》真题及答案
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客专线道岔在尖轨状态下辊轮与尖轨轨底边缘的空隙应为1~2mm
闭合
斥离
跳动
转换
道岔闭合状态下辐轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为mm;辐轮顶面应高于滑 床台上表面1〜3mm
道岔辊轮系统及其部件应满足以下要求正确的是
辊轮安装与调整应符合铺设图要求,各零部件应保持齐全,作用良好
闭合状态下,辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为1~2mm;辊轮顶面应高于滑床台上表面1~3mm
辊轮槽排水孔应保持畅通
辊轮上、下部分连接螺栓松动、折断、缺失或辊轮转动不灵活、破损时应立即修理或更换
客专线道岔在尖轨闭合状态下辊轮顶面应高于滑床台上表面
1~3mm
2~4mm
3~5mm
3~6mm
尖轨在斥离状态下尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为mm
0. 5~1
1~1. 5
1~2
1~3
1. 5~2
2~2. 5
客专线道岔在尖轨斥离状态下辊轮与尖轨轨底边缘的空隙应为1~2mm
客专线道岔在尖轨闭合状态下辊轮顶面应滑床台上表面1~3mm
高于
低于
靠贴
放置
高速道岔滚轮一般情况下靠近尖轨轨底的辊轮里侧辊轮应高出滑床台板表面2~3mm外侧辊轮高出3~4mm里
1㎜
2㎜
0mm
1.5㎜
道岔铺设时闭合状态下辐轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为mm
客专线道岔在尖轨闭合状态下辊轮顶面应高于滑床台上表面1~3mm
道岔计划维修作业验收标准中在尖轨密贴状态下辊轮与尖轨轨底的间隙超 出mm每处扣8分
1~2mm
2~3mm
3~4mm
4~5mm
尖轨在斥离状态下尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为mm
1mm
2mm
3mm
1~3mm
尖轨在闭合状态下尖轨轨底与辊轮的间隙应为mm
客专线道岔闭合状态下通过轨头下颚配合防跳
尖轨与导轨
尖轨与基本轨
导轨与翼轨
护轨与岔跟尖轨
道岔闭合状态下辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为mm
尖轨辊轮安装不到位造成尖轨轨底卡在辊轮上是造成尖轨与离缝的 原因
道床
导轨
滑床板
引轨
客专线道岔在尖轨闭合状态下辊轮顶面应高于滑床台上表面1~2mm
客专线道岔在尖轨闭合状态下辊轮与尖轨轨底边缘的空隙应为
3~5mm
2~4mm
1~2mm
1~3mm
客专线道岔在尖轨闭合状态下辊轮与尖轨轨底边缘的空隙应为1~2mm
尖轨辊轮安装不到位造成尖轨轨底卡在辊轮上是造成尖轨与导轨离缝的 原因
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在路堤地段道口的道路两侧应设置10根困难情况下不少于2根护 桩在路堑地段应设置护栏
在桥上无缝线路进行单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃~-20℃范 围内进行
动态检查应以轨道检查车综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据 巡检设备车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段
无缝线路地段应根据季节特点锁定轨温和线路状态合理安排全年维 修计划
线路上的钢轨硬弯应在轨温较高季节矫直矫直时轨温应高于30℃
无缝线路在气温较低的季节应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行维 修
护轨伸缩接头的最小伸缩量应与调节器设计伸缩量一致
其他站线木枕地段轨距在临时补修时容许偏差管理值为+10-4mm
辊轮上下部分联结螺栓松动折断缺失破损时应及时修理或更换
曲线地段轨向不良可用绳正法测量计算与拨正
胶接绝缘接头拉开时应立即复紧两端各50m线路的扣件限速不超过 160km/h并及时进行永久处理
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段高低在作业验收时静态 容许偏差管理值为4mm
应加强对钢轨运输铺设及维护全过程管理特别是施工中严禁使用铁 锤或其他钢质工具击打钢轨严禁金属履带直接碾压钢轨确保钢轨表面不受伤 害
160km/h以上的区段可以利用列车间隔使用小车
道口人行过道平过道铺面宽度应与道路路面宽度相同
120km/h<υmax≤160km/h正线混凝土枕地段高低在作业验收时静态 容许偏差管理值为4mm
通过测试发现温度力分布严重不匀时必须做好无缝线路的放散或调 整工作
运送散件物料的平车应有侧板和端板插销锁件应齐全有效散件物 料应用牢固的包装箱袋
无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元
铺设新轨无缝线路属于钢轨大修主要内容
在有砟桥上护轨应伸出桥台挡砟墙以外直轨部分长度不应小于5m 然后弯曲交会于线路中心
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段轨距在临时补修时静态 容许偏差管理值为+14-9mm
其他站线混凝土枕地段轨向直线在临时补修时容许偏差管理值为 18mm
υmax≤80km/h正线及到发线木枕地段高低在作业验收时静态容许偏 差管理值为4mm
野外作业遇雷雨时作业人员应放下手中的金属器具迅速到安全处所 躲避严禁在大树下电杆旁和涵洞内躲避
单元轨节端头应方正左右股轨端相错量当单元轨节间采取焊接时不 应大于100mm
普通无缝线路轨条长度不应考虑线路平纵断面条件及道岔道口桥梁 隧道所处的位置
υmax≤80km/h正线及到发线木枕地段轨向直线在临时补修时静 态容许偏差管理值为10mm
120km/h<υmax≤160km/h正线木枕地段高低在临时补修时静态容许 偏差管理值为8mm
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段水平在作业验收时静态 容许偏差管理值为4mm
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