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轴与桨法兰连接者或无键连接者,检验间隔期为()。

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键连接  环氧树脂粘合  紧压接合面产生的摩擦力  过盈配合  
有键环氧树脂  无键环氧树脂  机械连接  油压套合连接  
键连接  胶黏剂连接  油压无键套合连接  有键胶黏剂连接  
销  键  轴  法兰  
尾轴与螺旋桨的结合机是锥形面  尾轴与螺旋桨之间一般采用键连接  螺旋桨紧固帽的旋紧方向必须与桨的正转方向相同  紧固螺帽外的导流罩应水密,防止螺纹产生锈蚀  
螺旋桨(无键连接)  尾轴(多桨)  尾轴(双桨)  尾轴(单桨)  
用以连接的键  轴颈上的键槽  尾轴锥体部分的紧密结合面  螺旋桨的并紧螺帽  
可靠连接、拆装方便  工艺简单、操作方便  工时少、效率高  工作可靠、费用低  
机械连接  无键环氧树脂  有键环氧树脂  油压套合无键连接  
尾轴、锥部及其键如有可疑部位应进行探伤检查。  抽轴检查主要是测量尾轴与轴承的间隙,其它检验可视情况确定。  每次抽轴检查均须更换尾轴连接键。  通常情况下,可不将螺旋桨拆下检查。  
无键环氧树脂  有键环氧树脂  机械连接  油压套合连接  
键连接键槽应力集中严重  胶黏剂连接适于D<4.5m的沿海及内河船舶  D<1.5m的小型船舶可直接采用胶黏剂连接  油压无键套合连接的桨锥孔与轴锥配合不必刮研  

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