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时速350公里18号道岔尖轨、心轨各设3个牵引点。
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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时速350公里42号道岔转换设备主要参数规定:心轨一动位置尖轨开口距离 为mm.
时速350公里18号道岔直线尖轨轨头宽度40mm处降低值mm
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时速350公里18号道岔转换设备主要参数规定:心轨一动位置尖轨开口距离 为nnn
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时速350公里18号道岔直线尖轨轨头宽度15mm处降低值mm
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时速350公里18号道岔尖轨尖端至心轨实际尖端的距离mm
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53200
时速250公里18号道岔尖轨降低值规定:尖轨尖端降低值为mm.
时速350公里18号道岔曲线尖轨轨头宽度50mm处降低值mm
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时速350公里18号道岔转换设备主要参数规定:心轨一动位置转辙机动程为 为mm
时速350公里18号道岔直线尖轨轨头宽度3mm处降低值mm
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时速350公里42号道岔转换设备主要参数规定:尖轨一动位置尖轨开口距离 为220mm
时速350公里42号道岔辙叉心轨尖端降低值mm
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基本轨垂直磨耗超过毫米时应及时修理
尖轨心轨轨底与台板离缝间隙大于毫米时应及时修理
我国高铁的高站台位于到发线一侧的站台边缘至线路中心的距离为毫米
心轨尖端至第一个牵引点处与翼轨间隙大于毫米应修理
高铁正线设计速度300KM/H时最小竖曲线半径为米
新建高铁正线最小坡段长度设计速度为350KM/H困难条件时为米
高铁要求轨头行车面和导向面的接头错边量不大于毫米
紧急处理时应在断缝前后各米范围拧紧扣件
固定弹性基板的螺栓扭矩为Nm
新建高铁正线最小坡段长度设计速度为300KM/H困难条件时为
曲线的圆曲线最大最小正矢差计划维修时不得大于毫米
曲尖轨其他竖切部分与直基本轨间隙大于毫米时应及时修理
钢轨头部垂直磨耗毫米为重伤钢轨
钢轨顶面擦伤深度超过毫米为轻伤
曲线正矢临时补修时圆曲线正矢连续差不得大于毫米
道岔尖轨与基本轨之间的顶铁离缝大于毫米应及时修理
钢轨焊缝凹凸大于毫米应及时修理
钢轨侧面磨耗毫米为重伤钢轨
实测正矢与计算正矢差在缓和曲线内计划维修时不得大于毫米
两相邻单元轨条的锁定轨温差超过℃时必须放散或调整
曲线正矢作业验收时圆曲线正矢连续差不得大于毫米
叉跟尖轨其他竖切部分与心轨间隙大于毫米应及时修理
我国高铁位于到发线一侧的高站台一般采用高度为毫米
钢轨肥边大于毫米时应及时修理
高铁正线最大坡度困难条件不大于‰
钢轨顶面擦伤深度超过毫米为重伤
焊接接头侧面工作边在1米范围内不允许有凸起允许有少量凹进最大凹进量不大于毫米
高铁采用插入短轨焊复时短轨长度不得小于米
高铁缓和曲线的线形为次抛物线
直尖轨其他竖切部分与曲基本轨间隙大于毫米时应及时修理
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