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道岔导轨钢轨头部侧面磨耗超过()mm为轻伤钢轨。
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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钢轨头部轻伤侧面磨耗在钢轨踏面按标准断面下处测量
14mm
15mm
16mm
18mm
钢轨头部轻伤标准为
总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗
轨头下颏透锈长度不超过30mm
轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过30mm,深度超过8mm
钢轨顶面擦伤深度达到1-2mm,波浪型磨耗谷深超过0.5mm
钢轨轨面接触疲劳裂纹,单条长度超过15mm且深度超过6mm
60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过11mm侧面磨耗超过19mm可判为重伤钢轨
50kg/m轨钢轨头部磨耗轻伤侧面磨耗为
9mm
10mm
11mm
12mm
道岔导轨的头部磨耗轻伤标准包括
总磨耗9mm
垂直磨耗8mm
侧面磨耗10mm
侧面磨耗11mm
基本轨翼轨钢轨头部总磨耗量超过mm为轻伤钢轨
6
7
8
9
线路允许速度200km/h≥vmax>160km/h正线60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过时为轻伤钢
10mm
11mm
12mm
14mm
[计算题]测得某处50kg/m钢轨9号正线道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm侧面磨耗为10mm试求其总磨
区间轨钢轨头部总磨耗超过mm为轻伤钢轨
8
9
10
11
道岔导轨钢轨头部垂直磨耗超过mm为轻伤钢轨
8
9
10
11
正线上50kg/m钢轨头部为钢轨轻伤
垂直磨耗8mm,侧面磨耗6mm
垂直磨耗8mm,侧面磨耗8mm
垂直磨耗8mm,侧面磨耗10mm
总磨耗12mm
基本轨翼轨钢轨头部侧面磨耗超过mm为轻伤钢轨
6
7
8
9
到发线上75kg/m钢轨头部为钢轨轻伤
总磨耗16mm
垂直磨耗10mm
侧面磨耗16mm
侧面磨耗17mm
轻伤钢轨标准中有关钢轨头部磨耗应包括总磨耗垂直磨耗和侧面磨耗三项若三项磨耗均超限钢轨即判为轻伤钢轨
区间轨钢轨头部垂直磨耗超过mm为轻伤钢轨
8
9
10
11
到发线上75kg/m钢轨头部为钢轨轻伤
总磨耗16mm
垂直磨耗10mm
侧面磨耗16mm
侧面磨耗17m
为轻伤
60kg/m钢轨头部侧面磨耗21mm
60kg/m钢轨顶面擦伤3mm
钢轨头下颚透锈长度30mm
钢轨某一部位有裂纹
区间钢轨的头部磨耗轻伤标准包括
总磨耗9mm
垂直磨耗8mm
侧面磨耗10mm
侧面磨耗11mm
线路允许速度200~250km/h钢轨头部侧面磨耗超过mm时为轻伤钢轨
8
9
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12
线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过mm时为轻
8
10
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天窗分为和维修天窗
无缝线路作业要严格执行设计轨温的有关规定
高速铁路无砟轨道现浇混凝土式分为CRTSⅠCRTSⅡ型双块式和道岔区轨枕埋入式三种
高速铁路设备故障发生后车站应急值守人员应立即担当驻站联络员负责与现场防护员的联系工作
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幅值管理各项偏差等级划分为四级其中Ⅰ级为保养标准每处扣1分
高速铁路道岔禁止对滑床板涂油
高速铁路的轨向和高低的平顺性指标有短平和长平标准应采用轨道几何状态测量检查仪和CPⅢ网测量计算
高速铁路焊接接头低塌1m波长范围内低塌大于0.4mm为重伤
高速道岔通过增减顶铁调整片调整尖轨心轨顶铁间隙
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高速道岔轨向调整有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现
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