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春季南京降水量最多 夏季徐州降水量最多 冬季淮安降水量最少 秋季降水量自南向北减少 22.三地夏季降水量占全年降水量百分比大的主要原因是 A. 受锋面影响 B. 受台风影响 C. 受夏季风影响 D. 受副高控制
地形 气候 铁路交通 水运 15.在当时条件下，铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式，考虑的主要因素可能为 A.防城市内涝B.夯实地基，防止地面沉降 C.阻止行人穿行D.形成立体交通，对城市交通干扰小
16.兰新高铁在新疆境内65%的路段建有防护墙、地上隧道等防护工程，其主要作用是
A.防雨B.防冻土C.防滑坡D.防风沙
B.两个城市间的铁路线名称是（ ） 
图14 A.济青线 兖石线 胶济线 陇海线 40.夏季A.城市比B.城市气温高，其主要影响因素是（ ） A.纬度因素 B.海陆因素 C.地形因素 D.人类活动
A B. C. D.2.图中反映了我国主要工业区分布的明显特点是（ ）：A.沿海分布B.沿铁路线分布 C.沿江分布D.沿地形分布
A B. C. D. 34.图中反映了我国主要工业区分布的明显特点是： A.沿海分布 B.沿铁路线分布 C.沿江分布 D.沿地形分布
地形 气候 铁路交通 水运 11.在当时条件下，铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式，考虑的主要因素可能为 A.形成立体交通，对城市交通干扰小B.防城市内涝 C.阻止行人穿行D.夯实地基，防止地面下沉
A B. C. D. 2.图中反映了我国主要工业区分布的明显特点是（ ）： A.沿海分布B.沿铁路线分布 C.沿江分布D.沿地形分布
甲在乙的东北方向 甲图比例尺大于乙图 图示铁路线都沿海岸线分布 A.B.两处都有土地沙漠化现象
沿山谷延伸 沿山脊延伸 沿等高线延伸 沿经纬线延伸
地形 气候 铁路交通 水运 21.在当时条件下，铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式，考虑的主要因素可能为 A.形成立体交通，对城市交通干扰小 B.防城市内涝 C.阻止行人穿行 D.夯实地基，防止地面下沉
地形 水运 铁路交通 气候 14.该城市70年代迅速发展的主导区位因素是 A.地形B.气候C.铁路交通D.水运 15.结合材料，在当时条件下，铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式，考虑的主要因素可能为 A.形成立体交通，对城市交通干扰小B.防城市内涝 C.阻止行人穿行D.夯实地基，防止地面下沉
对外开放意识强 生产技术力量雄厚 自然资源丰富 劳动力工资低廉
1000万 1500万 2000万 2500万 14.从1964年以来，图中②线持续上升，其主要原因有 ①生活水平提高，寿命延长 ②医疗条件进步，死亡率下降 ③青少年人口大量外迁 ④出生率下降 A.①②③B.②③④C.③④⑤D.①②④
地形 气候 铁路交通 水运 20.在当时条件下，铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式，考虑的主要因素可能为
A.形成立体交通，对城市交通干扰小 B.防城市内涝
C.阻止行人穿行D.夯实地基，防止地面下沉
甘、陕、川、渝 晋、陕、鄂、湘 渝、甘、云、桂 鲁、陕、赣、粤
40.关于该铁路线的说法，正确的是（ ）
A. 沿途会穿越崇山峻岭 B.直接与京广铁路线相连
C.全线位于我国的湿润区 D.跨越了我国地势的第二、三级阶梯
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