你可能感兴趣的试题
甲公司对C地到B地再到A地的全程运输承担责任 如果能证明刘某的货物损失发生在由B地至A地途中，则刘某可以要求乙公司承担赔偿责任 即使刘某的货物损失发生由B地至A地途中，刘某也仅能向甲公司要求赔偿 如果货物损失发生在由B地至A地途中，刘某可以要求甲、乙公司承担连带赔偿责任
甲向乙购买一批汽车，乙因为货物紧张，到约定的期限时仅交付了货物数量的一半 甲为乙运输一批货，后因遭遇台风，货物全部毁损 甲为乙制作一批灯笼，但每个灯笼上没有按照约定装上挂钩 甲向乙购买一台电视机，在电视机交付给甲之前，乙将其转卖给丙
甲城市的产业结构要比乙城市更高级 乙城市的产业结构要比甲城市更高级 甲城市与乙城市在产业结构上有同构性 甲城市与乙城市在产业结构上无法比较
对于该批货物的损失应由甲向丙索赔 对于该批货物的损失应由乙向丙索赔 对于该批货物的损失应由乙向丁索赔 对于该批货物的损失，丙无需赔偿
甲公司可以就第一批、第三批货物解除合同 甲公司不能解除第一批货物合同，因为该批货物甲已验收，并支付货款 甲公司可以解除第二批货物的合同 如果乙公司要求甲公司支付第二批货款，甲公司有权拒绝
甲公司可以就第一批、第三批货物解除合同 甲公司不能解除第一批货物合同，因为该批货物甲已验收，并支付价款 甲公司可以解除第二批货物的合同 如果乙公司要求甲公司支付第二批货款，甲公司有权拒绝
甲模式不占用城市建成区地 乙模式需要占用城市建成区用地 甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 12. 从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 A. 城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B. 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C. 在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D. 大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
甲公司委托某海运公司将一批集装箱货物运至大连港，到港后海运公司将集装箱卸下船，在货物交付之前由于气候恶劣，货物因无人照料导致部分灭失 乙公司委托某海运公司将一批货物运至天津港(非集装箱方式)，到港后海运公司将货物卸下船，由于天气恶劣导致交通不畅，收货方未及时赶到交货港，货物因无人照料部分灭失 丙公司委托某海运公司将一批集装箱运至大连港，在船行至渤海湾时，因船长指，挥失当，造成船舶绕航，货物未在约定时间到达大连港，且因迟延交付货物部分受损 丁公司委托某海运公司将一批货物运至天津港(非集装箱方式)，船舶途经港口城市M市，M市有关部门对该船只进行检疫导致航程延误，货物也因此部分受损
甲舱第二批货物与乙舱货物损失都属单独海损 甲舱第二批货物与乙舱货物损失都属共同海损 甲舱第二批货物属于共同海损，乙舱货物属单独海损 甲舱第二批货物属于单独海损，乙舱货物属共同海损
湘公网安备 43130202000226号