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北京的维修单位 香港的维修单位 澳门的维修单位 台湾的维修单位
某些维修单位的非紧急情况下的维修工作 因维修单位的原因无法在规定的期限内完成正常审查 根据双边或者多边协议，认可其他国家或者地区民航当局批准的维修单位 其余全部
航空营运人维修单位的航线维修可以全部外委 航空营运人维修单位的外委维修单位必须持有维修许可证 制造厂家的维修单位，如其生产管理系统能够满足规定要求，可以不再另设或者单独成立生产管理系统 规模较小的维修单位或仅从事特种作业或者航线维修工作的维修单位，其责任经理、质量经理和生产经理可以由一人兼任
国内 地区 仅从事特种作业或者航线维修工作 规模较大
持有CCAR-66部规定的维修人员执照 其机型部分应当与所放行的航空器一致 具有I或II类签署 其余全部
独立的维修单位 航空营运人的维修单位 制造厂家的维修单位 其余都不完全正确
所有外委单位都应当具有维修许可证 国外或者地区维修单位的外委单位不必获得本国或者地区民航当局的批准 维修单位选择外委维修的，应当建立在质量系统控制下的评估制度 维修单位可以对维修许可证限定范围内的所有维修工作选择外委维修
在限定范围外进行维修工作 未按规定选择外委维修 未按规定申请变更维修许可证 实际维修工时偏差较大，并且不能保证维修工作的完整性
警告 罚款、没收违法所得 暂停许可维修项目 吊销维修许可证
维修单位在整体发动机项目的维修过程中，可以将拆下的燃油调节控制器进行外委维修 整体发动机项目的维修过程中，发动机的最终试车检查工作不得外委 维修单位不得对维修许可证限定范围内维修工作个别专业性较强的工作环节或子部件修理选择外委维修 国外或者地区维修单位的外委单位应当获得CCAR145部规定的维修许可证
警告 罚款、没收违法所得 暂停许可维修项目 吊销维修许可证
当送修人提出的维修要求明显不能保证达到适航状态时，维修单位应当告知送修人实际情况，并不得签发维修放行证明文件 向拟送修航空器或者航空器部件的送修人告知其经民航主管部门批准的维修工作范畴 对外委的维修工作满足经批准的标准承担全部责任 维修单位使用经FAA批准的PMA件，必须直接告知民航总局或地区管理局，以获得批准或者认可
维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作中个别专业性较强的工作环节或者子部件修理等部分维修工作选择外委维修 维修单位可以对维修项目范围内的主要维修工作、最终测试及放行工作外委 维修单位的外委单位不必具有维修许可证 按国家标准取得相应批准的特种作业单位承接外委维修也必须取得维修许可证
警告 罚款、没收违法所得 暂停许可维修项目 吊销维修许可证
湘公网安备 43130202000226号