首页
试卷库
试题库
当前位置:
X题卡
>
所有题目
>
题目详情
列车到达,由于( )的原因不能办理到达复原时,需使用故障按钮办理 闭塞机复原。
查看本题答案
包含此试题的试卷
信号工考试《信号工测试试题》真题及答案
点击查看
你可能感兴趣的试题
半自动闭塞接车站轨道电路发生故障时车站值班员确认列车整列到达后根据命令启开故障按钮铅封办理人工复原
闭塞机停电后恢复送电时列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时列车发车后因故退回原发车站需办理区间复
列车到达由于的原因不能办理使用将闭塞设备复原
未办或办理闭塞时闭塞机表示灯显示错误列车进入区间或到达车站时闭塞机表示灯显示错误出站信号机不能关闭或
自动站间闭塞区间遇哪些情况应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车
出站信号机因故不能开放时
列车进入区间后没有占用表示时
列车到达后区间仍显示占用表示(使用计轴复原按钮不能复原时)
遇哪些情况须使用故障按钮办理闭塞机复原
列车未出发,由于轨道电路的原因,发车表示灯显示红灯时;
列车发出后因故退回原发站需办理闭塞复原时;
列车到达,由于轨道电路的原因不能办理闭塞复原时
计轴自动站间闭塞切换为半自动闭塞后,区间未复原时
64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原接车站复原黄灯熄灭发车站不能复原的原因是
FUJ不吸起
DDJ不释放
TCJ43接点不通
与DDJ并联的RC支路放电时间过长
半自动闭塞区间车站需使用使闭塞机复原时须经列车调度员准许并发布调度命令
复原按钮
闭塞按钮
发码复原按钮
故障按钮
在半自动闭塞区间遇等情况时车站值班员确认列车整列到达后根据列车调度员命令使用故障按钮办理人工复原并在
接车站轨道电路发生故障
发车站出站信号机发生故障
闭塞设备停电后恢复供电
列车因故退回原发车站
行规规定半自动闭塞区段遇列车发车后因故退回需办理区间复原时 可使用故障按钮将闭塞机复原
后方站
接车站
原发车站
发车站
半自动闭塞区间列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时应请求列车调度员发令才能办理复原
使用故障按钮
使用复原按钮
按下复原按钮
拉出闭塞按钮
半自动闭塞区间列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时应按钮办理闭塞机复原
使用故障
拉出复原
按下复原
拉出闭塞
双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站应使用按钮才能办理闭塞机复原
复原
故障
闭塞
进路
半自动闭塞区间遇哪些情况应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车
列车出发占用区间后,表示灯无表示或错误显示
未经办理,闭塞表示灯错误表示
列车到达,确认由于轨道电路的原因,不能办理到达复原
办理闭塞时,双方表示灯表示灯表示不一致
半自动闭塞区间列车发出后因故退回原发站需办理区间开通时应按钮办理闭塞机复原
使用故障
使用取消复原
按下复原
拉出闭塞
轨道电路故障闭塞机不能复原时经确认列车到达后由办理事故复原
双线半自动闭塞机停电恢复使用时两端站分别拉出故障按钮接车表示灯显示后即可使用正常到达按钮办理复原
绿灯
红灯
黄灯
灭灯
半自动闭塞区间列车发出后因故退回原发车站办理区间开通时需使用按钮
闭塞
复原
故障
到达
双线半自动闭塞停电后恢复使用时两端站分别使用故障按钮接车表示灯后即可使用正常到达办理按钮办理复原
亮绿灯
亮红灯
亮黄灯
灭灯
使用故障按钮办理复原时使用站车站值班员向列车调度员报告使用原因和区间空闲情况列车调度员查明区间空闲后
接车站
发车站
两端站
接发车站
热门试题
更多
轨旁ATO/ATP设备的主要作用是产生移动授权
50HZ轨道电路的送电端一次侧电压为DC220V
断相保护器的工作原理是电磁感应原理
TYJL-III联锁机在使用手柄倒机时需联锁的主控灯稳定点亮后再将手柄 扳回自动位
过道电缆防护管伸出轨枕端不小于300mm钢管管口有防护措施
兆欧表使用时禁止在雷电时或__设备附近测绝缘电阻只能在设备不带电 也没有感应电的情况下测量
联锁系统须无条件执行ATS发送过来的控制指令
指针万用表在欧姆调零时每换一次倍率档不需要再次进行欧姆调零
双机热备冗余的设备一定程度上保证系统的可靠性
ATS系统包含联锁表排列进路时会自动检查联锁表
在处理计轴红光带故障时无需确定红光带区段内是否有车占用直接采取 复位
每个MICROLOKII型联锁机柜包含2个滤波器
当进行电源屏两路切换时中间短暂的时间内UPS工作为市电逆变工作状态
ATS系统汇集诸如列车位置进路状态列车状态车次号信号设备故障 等信息
50HZ相敏轨道电路的受电端二次侧电压为DC16-20V
光缆敷设时的弯曲半径不得小于光缆外径的12倍
调整50Hz相敏轨道电路时当轨道电压不标准可以对受电端轨道变压器 的抽头进行调整
电缆径路弯曲时非铠装电缆不小于电缆外径10倍铠装电缆不小于电缆 外径15倍
司机显示器MMI安装在VOBC机柜内
各种监测监控采样报警电路等必须与联锁电路安全隔离
应答器天线安装在列车底盘上最好安装在转向架下方以便限制车体过度 垂直振动带来的影响
城轨信号系统安装工程中一般施工承包商负责设备设计安装及供货系 统供应商只负责信号系统的安装督导等
SSP测试时需要测量车门与站台门中心误差值
信号显示中月白色—-运行前方道岔在侧股反位按ATP速度命令运行一 般限制为30km/h
联锁图表不包括设备防雷内容
应答器安装工艺流程为施工准备→安装位置复测→安装应答器→有源应答 器尾缆固定→调整和紧固
实现自动折返控制车门开关控制进行列车运行调整和节能控制是ATO的 功能
为了减少迷流直流供电设备外壳和回流走行轨都直接接地
本地和中央调度员都可以办理进路
JPXC-1000型继电器的反向工作值应不小于150V
热门题库
更多
轨道车司机考试
信号工考试
铁路隧道工考试
桥隧工考试
接触网工考试
客车检车员考试
货车检车员考试
高级货运员
货运检查员
货运调度员
货运计划员
货运装卸员
货运安全员
货运值班员
货运核算员
铁路车站值班员考试