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可以在空中通过MCDU复位 在地面按压SFCC复位按钮复位 可以在空中将襟翼手柄放到收上位来复位 可在地面通过MCDU复位
缝翼不受影响 缝翼也同时被锁死 缝翼只能收回，不能放出 缝翼只能放出，不能收回
安装在泵的吸油口上 安装在泵的压油口上 安装在系统的回油路上 安装在系统的分支油路上 安装在独立的过滤油路上
控制相应PCU输出轴的旋转方向和速度 给SFCC提供输出轴反馈信号 提供输出轴的刹车液压 提供WTB刹车液压
安装在襟翼的驱动组件上，将襟翼收回到30的位置（襟翼手柄位置在40位，空速超过了158节） 安装在襟翼的驱动组件上，将襟翼收回到30的位置（襟翼手柄位置在25位，空速超过了158节） 安装在襟翼的驱动组件上，将襟翼收回到30的位置（襟翼手柄位置在40位，空速超过了153节） 使用正常及备用方式收放后缘襟翼时，载荷限制功能均存在
襟翼WTB电磁线圈通电 左襟翼WTB电磁线圈通电 右襟翼WTB电磁线圈通电 如果SFCC2也探测到襟翼不对称，则襟翼WTB电磁线圈通电
大翼前缘通气系统的冲压空气进气口是安装在1＃和2＃襟翼滑轨之间 大翼前缘通气系统中和冲压进气口相连的piccolo管路是安装在大翼和吊架之间的引气管路的上方 大翼前缘通气系统是受BMC的监控和控制的 在飞行过程中，空气是通过冲压进气口进入到piccolo管路，从而再分配到大翼前缘的
PCU上的POB作动，将液压马达锁定，襟翼停止工作 襟翼将以1/2的速度收放 襟翼PCU上的另一个备用液压马达会立即接通 襟翼会被WTB锁定
动力控制组件（PCU） 缝翼襟翼控制计算机（SFCC) 压力关断刹车（POB) 翼尖刹车（WTB)
大翼翼尖最外侧 NO3和NO4滑轨之间 转换齿轮箱上 PCU上
中控台上的襟翼手柄 飞行控制面板上的襟翼电门 襟翼动力装置上安装的曲柄 襟翼随动钢索轮
什么也不发生 襟翼以半速工作 襟翼失效 襟翼WTB作动
襟翼被WTB锁定 不受影响 襟翼系统的运动速度减半 襟翼自动收回
会被POB锁死 会被WTB锁死 襟翼自动收回 操作不受影响
直接安装在地板上 安装在座椅导轨上 通过支撑梁安装在隔框上 直接安装在机身绗条上
安装在主轮舱后壁板的左侧 安装在主轮舱后壁板的中央 用于控制后缘襟翼和前缘装置的正常收放 用于控制后缘襟翼的正常收放
相应的WTB电磁阀会通电 相应的WTB电磁阀会断电 相应的WTB电磁阀会断电，并导致WTB起作用 相应的WTB电磁阀会通电，并导致WTB起作用
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