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作动风挡加温控制面板上的OVHT/PWRTEST电门到OVHT位 作动风挡加温控制面板上的OVHT/PWRTEST电门到/PWRTEST位 将风挡加温控制面板上风挡加温电门放OFF位，然后再放ON位 将风挡温度传感器转接到备用位
气象雷达的开启电门在EFIS控制面板，所以即便雷达控制面板失效，也能接通气象雷达系统 气象雷达的气象方式开启与DEU无关 必须要两个EFIS控制面板上气象雷达电门都接通才能开启气象雷达 以上说法都不正确
人工选择ECAM控制面板上的“ELEC”按钮；或当电源系统中一个CLASS1故障发生后 仅能通过人工选择ECAM控制面板上的“ELEC”按钮 当电源系统中一个CLASS1故障发生后；或操作任何头顶35VU电源面板上电门后 操作任何头顶35VU电源面板上电门后
按压EFIS控制面板上的V0R.D电门. 选择了EFIS控制面板上的ROSE全罗盘方式. 选择了EFIS控制面板上的ARC半罗盘方式. C并且A才有可能.
EFIS控制面板上 ECAM控制面板上 中央操纵台上 顶板上
电子舱烟雾状况下电源的转换控制 控制1号发电机正常供电 对电子舱进行灭火控制 以上均正确
只有正副驾驶EFIS控制面板上的WXR地图电门都打开，气象雷达才会接通 任意打开一个EFIS控制面板上的WXR地图电门，气象信息都会显示在左右ND上 任意打开一个EFIS控制面板上的WXR地图电门时可以接通气象雷达，气象信息只能显示在同侧ND上 以上说法都不对
在ECAM控制面板上 在电源控制面板上 在电子舱内的一个复位按钮 在应急电源控制面板上
接通电门，使相应的发电机开始工作 接通电门，使相应的发电机向飞机提供电源 接通电门，使得相应的发电机衔接到发动机上，并开始发电 在故障情况下，用来脱开相应发动机IDG
前乘务控制面板 后乘务控制面板 前厨房配电板 后厨房配电板
APU控制面板，火警面板，外电源控制面板 加/抽油面板，外电源控制面板和驾驶舱 APU不能从飞机外部关车 火警面板或外电源控制面板
驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上；人工控制相应发电机的工作，向相应的电源网络提供或切断电能 驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上；仅仅用于相应发电机的应急切断 驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上；人工控制相应发电机的工作，向相应的电源网络提供或切断应急电源 驾驶舱头顶板上的50VU维护面板上；仅仅用于相应发电机的应急切断
在导航控制面板活动频率显示窗内输入有效的VOR频率 在DFCS模式控制面板上设定一个选定的方向为000 将EFIS控制面板上的模式选择设置到VOR位 按压导航控制面板上的检测电门
音频控制面板 音频控制面板和无线电调谐面板 音频控制面板、无线电调谐面板和客舱里的乘务员通讯面板 音频控制面板、无线电调谐面板、客舱里的乘务员通讯面板和后顶板上的服务内话电门
APU控制面板，火警面板，外电源控制面板 加/抽油面板，外电源控制面板和驾驶舱 APU不能从飞机外部关车 火警面板或外电源控制面板
前乘务控制面板 后乘务控制面板 前厨房配电板上 后厨房配电板上
飞行控制面板上的扰流板A、B电门 液压面板上的扰流板A、B电门 飞行控制面板上的飞行控制A、B电门 液压面板上的液压关断电门
外部电源控制面板上的COCKPIT CALL灯点亮60秒后自动熄灭 按下外部电源控制面板上的COCKPIT CALL电门，原点亮的COCKPIT CALL灯将熄灭 按下外部电源控制面板上的RESET电门，原点亮的COCKPIT CALL灯将熄灭 A和C
ECAM控制面板上的EMERCANC（紧急取消）电门 GPWS控制面板上的SYS（系统）电门 GPWS控制面板上的G/S.MODE（下滑方式）电门 GPWS控制面板上的FLAP.MODE（襟翼方式）电门
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