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中继阀过充管堵死后，自阀手把置过充位，列车管无（）。

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电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后列车管的过充压力最终将由

中继阀排大气过充风缸排大气 257排大气制动缸排大气

JZ-7型空气制动机自阀过充后回运转位制动管的过充压力由消除

中继阀的排风口分配阀的排风口作用阀的排风口过充风缸排气孔

电空制动控制器由过充位回运转位后列车管过充压力是经排出

中继阀过充风缸过充电空阀制动电空阀

过充压力的产生是因为中继阀膜板左侧的顶在膜板端使供风阀口延迟关断列车管获得高于定压30～40Kpa的

自阀手把置于过充位或运转位时列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜勾贝下方

紧急风缸作用风缸工作风缸降压风缸

电空制动控制器手把由过充位移至运转位后列车管内的过充压力是经缓慢排向大气

过充风缸过充电空阀中继阀分配阀

制JZ-7型制动机自阀手把置过充位时有哪些故障现象及其原因

自阀手把置于过充位或运转位时列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜勾贝下方

紧急风缸作用风缸工作风缸降压风缸

自阀手把过充位沟通了总风缸管3→过充管7

调速阀缓解柱塞阀重联柱塞阀客货车转换阀

JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除

作用风缸工作风缸紧急风缸降压风缸

自阀手把从过充位回到运转位时列车管内的过充压力是从处消除的

过充风缸0.5mm小孔作用阀排风口中继阀排气阀口分配阀主阀空心线杆

中继阀管座上有列车管总风缸管中均管过充管共五根管

中继阀管座上装有总风遮断阀管总风缸管列车管中均管和

作用管制动管过充管

自阀手柄由过充位移到运转位时内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除

作用风缸工作风缸紧急凤缸降压风缸

电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是

制动电空阀的故障；排风1电空阀故障；过充电空阀故障；缓解电空阀故障。

大闸手把放缓解位遮断风管排大气中继阀内开启为向列车管充风做好准备

在双阀口式中继阀中它左通排气阀右通供气阀的这根管是

列车管中均管过充管总风缸管

在JZ-7型空气制动机中中均管和列车管漏泄时可将自阀置于来判断

运转过充位手把取出位紧急位

将大闸手把放于过充位单阀置列车管压力应超过的压力变化从而完成车辆缓解和机车保压作用

自阀手柄由过充位移到运转位时风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除

工作作用紧急缓解

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