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在运行中可处理任何部件的故障,当发生飞车时,立即打下柴油机紧急停车按钮。
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发电车乘务员《乘务员高级工考试题库二》真题及答案
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联合调节器发生故障会引起柴油机飞车造成严重破坏事故
柴油机飞车一般是在突降手柄或突卸负载时发生
柴油机出现超速飞车故障应如何处理
发生柴油机飞车后必须全面检查柴油机和状态确认无问题后方可启动柴油机
柴油机输油泵性能下降会造成柴油机转速急剧上升的飞车故障
当过热情况发生时表示设备有故障此时应停止柴油机并处理故障以免造成更严重的损坏确保柴油机冷却器不被物体
柴油机主机油泵故障时会导致柴油机
卸载
停机
飞车
排除柴油机飞车故障的最好方法是快速切断柴油机进气
柴油机发生飞车原因调速弹簧
柴油机发生飞车可燃油使油泵停止供油强迫发动机熄火
关闭
放出
输入
发电车柴油机在运行中不必紧急停车的是
润滑油压力突然下降
柴油机出现不正常响声
柴油机超速(飞车)
冷却水温超过90℃
遇柴油机发生飞车时必须立即采取停车措施并迅速关掉柴油机油水气
6240ZJ柴油机发生飞车时切断燃油后此时柴油机应加载而不能减载
柴油机的调速器起什么作用发生飞车如何处理
分析柴油主机在工况下运行增压器的压气机容易发生喘振a.单独增压系统风浪天发生飞车时b.并联增压系统在
a+b+c+e
a+c+d+e
b+c+d+e
b+d+e+f
柴油机喷油泵油门齿杆连接销松动时会发生的故障
无怠速
容易飞车
达不到标定转速
转速不稳定
柴油机主机油泵故障时会导致柴油机
卸载
停机
飞车
喘振
遇柴油机发生飞车时应迅速应急停车并立即切断滑油和冷却水
在运行发电车乘务员发现柴油机高水温报警时应该向段应急指挥中心汇报 同时发电车乘务员也应该根据实际情况
柴油机转速超过最高额定转速时会使柴油机发生飞车故障
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目前我国的ET—6型机车制动机的分配阀具备了二压力机构和三压力机构的特点
GKIC型机车自动制动阀手柄最小压位减压量为80-150kpa
GK1C型内燃机车燃油系统设置调压阀的目的是使燃油压力整定在0﹒118mpa左右 以保持进入喷油泵的油压稳定
车钩开度在最小处测量闭锁状态为110—127mm开锁状态为220—245mm
分配阀根据列车管压力变化直接控制作用阀的充气或排气从而使列车得以缓解 制动或保压
GK1C机车冷却风扇在自动档控制时在85℃时冷却风扇转速达到最高
GK1C机车冷却风扇电控自动控制是靠温度调节阀控制控制范围为73—78℃
机车检修可分为日检中检定修小轮修大轮修架修和大修
GK1C型调整阀的作用在于控制控制风缸的充气或排气并通过中继阀控制列车管压 力的变化以实现列车的制动或缓解
GK1C型机车放风阀是专为列车施行紧急制动作用而设置的可将列车管内压力空气 迅速排入大气达到快速制动的目的
机车车钩与缓冲器组成牵引缓冲装置它具有连接牵引和缓冲三种作用
GK1机车充量调节阀是风扇偶合器控制系统中调节充油度的执行机构
JZ-7型制动机作用阀的作用风缸的可以同时接受分配阀和单阀的控制
GK1C机车运行中调速器停车磁阀突然断电会使柴油机停机
GKIC机车列车管风压低于200kpa时柴油机不能调速变扭器不能充油
列车的制动是将列车的势能转变成热能
GK1C机车可以利用反向旋转的变扭器的充油来实现机车停车换向
GK1C机车空气系统中安全阀的排气量可以确保3台NPT5型空压机同时供风
GK1C机车PC机X41信号表示柴油机加载保护
GK1C机车方向控制器处于中立位时能对机车进行调整控制
机车列车的制动可以说是将机车列车的动能转变成热能
JZ-7型制动机自动制动阀常用制动时制动缸的压力值是靠常用限压阀调整
作用阀共有两个作用位置即缓解位和制动位
GK1C机车调速器步进电机烧损后会使机车不能开动
JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时列车管风压7秒内降为0
GK1C机车柴油机启动时PC机应满足的输入信号是X20X23X25X40
GK1C柴油机水温高于40℃时方可在负荷下工作
机车中心销的间距是7710㎜此间距是车轴间距的二倍
柴油机喷油器雾化不良或滴油会排气冒黑烟
JZ-7型制动机单独制动阀控制→作用阀→制动缸→闸瓦
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