飞行中，自动驾驶仪的工作方式：（）.

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飞行控制计算机方式控制板作动筒/伺服机构飞行管理计算机

自动驾驶仪系统、马赫配平系统、大气数据系统、推力管理系统、飞机增稳系统自动驾驶仪俯仰通道、倾斜通道、航向通道、偏航阻尼系统、飞行管理系统惯性导航系统、大气数据系统、飞行指引系统、配平系统、推力管理系统自动驾驶仪系统、偏航阻尼系统、配平系统、飞行指引系统，自动油门系统

马赫配平故障灯亮自动驾驶仪脱开自动驾驶仪转为CWSP方式没有明显的异常指示

FMC MCP FMC及MCP 驾驶杆的输入

脱开，电门回正常位后可被重新衔接脱开，但不能被重新衔接保持在衔接状态转换为驾驶盘操纵（CWS）方式

克服约束力移动侧杆蹬方向舵脚蹬（超过配平位置10°）或转动俯仰配平手轮 A和B

高度层改变、垂直速度、垂直导航 A和高度保持 B和进近速度、垂直速度、高度保持

45° 33° 67°

计算有效的工作方式确定所选方式的有效性完成自动驾驶仪伺服指令的计算计算相应的配平指令

偏航阻尼（Y和自动油门（A/T）指令状态（CM和驾驶盘操纵状态（CWS）自动油门（A/T）和飞行指引（F/ 自动驾驶（A/P）和飞行指引（F/

通过一套伺服机构操纵舵面以改变飞机的姿态同时给驾驶员一个反馈的目视信息在自动驾驶仪衔接后，监视其工作状态。通过与自动驾驶仪共同的计算机来改变飞机的飞行轨迹。在自动假使仪衔接后，指导驾驶员如何操纵飞机。

驾驶盘减速板手柄自动驾驶仪以上答案都正确

自动驾驶仪和舵机自动驾驶仪和垂直陀螺自动驾驶仪和飞行指引仪自动驾驶仪和控制显示装置

自动驾驶仪和偏航阻尼器自动油门计算机和惯性基准组件自动驾驶仪及自动油门计算机自动驾驶仪及惯性基准组件

比例式自动驾驶仪和积分式自动驾驶仪比例式自动驾驶仪和微分式自动驾驶仪积分式自动驾驶仪和微分式自动驾驶仪积分式自动驾驶仪和同步式自动驾驶仪

不能衔接正常衔接正常衔接，但3.5秒钟之后脱开正常衔接，但是也将存贮BITE飞行中的故障信息

只有一套自动驾驶仪系统自动衔接且正常工作只有一套飞行指引仪自动衔接且正常工作航向（LO和下滑（G/S）工作模式将被抑制所有的自动驾驶仪和飞行指引仪都衔接且正常工作

要让自动驾驶工作在LNAV和VNAV方式，得把自动驾驶接通在CMD位自动驾驶可以工作在CMD，或CWS或CMD与CWS结合的方式在CWS方式工作时，自动驾驶保持飞行员所调整的飞机姿态在CWS方式工作时，飞行指引仪的俯仰和横滚方式接不通

只有一套自动驾驶仪系统自动衔接且正常工作。只有一套飞行指引仪自动衔接且正常工作。航向（LO和下滑（G/S）工作模式将被抑制。所有的自动驾驶仪和飞行指引仪都衔接且正常工作。

舵回路是由舵机作为执行部件而形成的闭合回路舵回路与飞机和测量飞机姿态的敏感元件构成的回路，就是稳定回路在稳定回路的基础上可以构成制导回路同步回路在自动驾驶仪衔接后工作