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外电源控制组件断开了外电源； 外电源已连接到飞机电网上； 外电源可以连接到飞机电网上。
APU的GCU探测到系统内部存在的故障会造成发电机或电网损坏 APU的发电机电门处于OFF位置 表明连接APU发电机与飞机电网的GLC（）处于脱开位置 A、B、C均正确
在地面，电门置于“ON”位就可以断开主电网供电 仅用于外电源接入飞机交流直流地面飞行汇流条 必须人工关断才可以将勤务汇流条断电即使外电源已撤去 可用于断开外电源向飞机电网供电
由飞机电网供电 通过高油面测试； 面板门位置继电器接通后
外部电源质量良好，但电源并没有连接到飞机电网上 外部电源质量有缺陷，但电源并没有连接到飞机电网上 外部电源质量良好，但电源已经连接到飞机电网上 外部电源电缆未正确连接到飞机外电源插座上
APU发电机正在向飞机电网供电 发电机控制电门在断开位置 “汇流条连接”电门（BUSTI在断开位置 以上A+B
飞行员用于直接操纵开关，接通或断开用电设备 由飞行员发出控制信号，通过继电器或接触器控制用电设备的通断 所有用电设备的输出线和所有电源的馈电线必须在飞行员操作台或仪表上 由计算机通过多路数据总线，由固态控制执行器对用电设备进行控制
CSM/GPMG BAT2 DCBATBUS DCBUS2
通过前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINTBUS”电门，直接接通勤务汇流条 连接上可用的地面电源后，勤务汇流条直接获得电源 将地面电源连接到飞机电网后，勤务汇流条才能获得电源 将地面电源连接到飞机电网后，再作动前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINTBUS”电门，才能获得勤务汇流条
电瓶的电压 直流电瓶汇流条上的电压 电瓶充电限制器的电压 以上A和B
按钮、开关等 继电器、接触器等 行程开关、终点电门 接线板、插座等
外电源正在向飞机电网供电 IDG正在向飞机电网供电 “汇流条连接”电门（BUSTI在断开位置 以上均可能
当APU向飞机电网供电的时候，如果系统探测到过载发生，系统将脱开厨房电源 在左右发电机向飞机电网供电其间，如果左发电源丢失，系统将脱开厨房电源 在左右发电机向飞机电网供电其间，如果右发电源丢失，系统将脱开厨房电源 A、B、C均正确
在地面，飞机电网由APU发电机供电 在地面，交流和直流地面飞行汇流条仅由外电源供电 在地面，交流和直流地面飞行汇流条由外电源供电 在空中，飞机电网由APU发电机供电
APU发电机已经正常开始工作，但未向飞机电网供电 系统探测到APU发电机电源质量不符合使用要求，电源系统未将其连接到飞机电网 APU发电机未开始工作 APU发电机已经向飞机电网供电
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