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电容器与点火线圈的电感如果匹配，则可将次级电压（）。

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发动机传统点火系如分电器上的电容器过大将会造成现象

触点烧蚀点火线圈铁芯退磁变慢次级电压升高增强触点火花

控制点火线圈的次级绕组

点火器分电器电容器断电器

发动机传统点火装置中能起保护触点提升点火电压的器件是

点火线圈电容器附加电阻铂金火花塞

有触点电感放电式电子点火装置是利用控制大功率三极管的偏流来进行工作的

点火线圈电容器断电器触点电感

汽车分电盘上电容器的容量应与点火线圈相匹配其值一般在0.05～0.15之间

发动机以中速运转时既能提高次级电压又能防止点火线圈过热

附加电阻点火线圈电容器分电器

摩托车点火系__部分主要包括

点火线圈次级线圈、__线、火花塞电容、点火线圈、__线触点、电容、火花塞电容、点火线圈次级、火花塞

点火线圈的白金触点间并联一个电容器其目的是吸收在白金触点分开时因自感作用而产生的自感电流以便次级线圈

点火系电容器工作时可延长触点的使用寿命同时帮助点火线圈点火电压

降低提高减弱减小

点火线圈的用来自动调节低压电路的电流强度

初级线圈附加电阻电容器次级线圈

点火线圈的用来自动调剂低电压电路的电流

初级线圈附加电阻电容器次级线圈

在无分电器的电控点火系统中点火线圈次级线圈中可有效避免功率晶体管导通时点火线圈诱生的电压造成火花塞误

并联一只__电容器并联一只__二极管串联一只__电容器并联一只__二极管

影响点火系次级电压的因素有

点火线圈的温度电容器的容量断电器触点间隙发动机转速与气缸数发动机的功率火花塞积炭

发动机传统点火装置中能起保护触点提升点火电压的器件是

点火线圈电容器附加电阻铂金火花塞

说明点火线圈的白金触点间并联一个电容器的目的

点火线圈的点火开关与启动开关接线之间接有当发动机正常运转时其被串联在点火线圈的次级电路中而在发动机

断电器触点电容器附加电阻电流表

在无分电器的电控点火系统中点火线圈次级线圈中可有效避免功率晶体管导通时点火线圈诱生的电压造成火花塞误

并联一只__电容器并联一只__二极管串联一支__电容器串联一只__二极管

点火线圈的点火开关与启动机开关接线柱之间接有当发动机正常运转时其被串联在点火线圈的次级电路中而在发动

断电器触点电容器附加电阻电流表

有触点电感放电式电子点火装置中三极管的截止和导通可以控制的初级绕组

电感点火线圈电容器传感器

发动机传统点火系如分电器上的电容器过大将会造成现象

触点烧蚀点火线圈铁芯退磁变慢次级电压升高增强触点火花

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