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目前,在国际上航速可达40~42节的高速客滚渡船、客货渡船迅速发展,促进了燃气轮机的发展,主要因为其(),是高速船最合适的动力装置。 Ⅰ.重量轻、功率大; Ⅱ.动态响应性好; Ⅲ.功率范围覆盖面大;...
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海船船员考试《船舶动力装置》真题及答案
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目前在国际上主要的租船方式有________________________四种
船龄在年以上的客滚船客货船客渡船客货渡船旅游船及客渡为二类老旧海船
8
10
13
15
现今造船市场上大型高速渡船客滚船纷纷登场选用燃气轮机机组的可靠性可达99.5%与柴油机相比更大的优点
功率覆盖范围大
部分负荷运转性能好
特有的低排污,特别适合防污染要求高的环境
热效率高,经济性好
在能见度不良的情况下下列哪种船舶应鸣放两短一长声
船队
客渡船
车渡船
失控船
在长江干线感潮河段界限以上的水域一艘下行横越的客渡船与一艘上行横越的船队构成交叉相遇时则
客渡轮应当避让船队
船队应当避让客渡船
有他船在本船右舷者,应给他船让路
船队无避让责任
下列哪种情形不属于未经考试合格并取得适任证书或者其他适任证件
在客船(客货船、客渡船、客滚装船、高速客船)和载运危险货物船舶等特种类船舶上任职,未经相应的特殊培训并取得合格证明
未按规定持有船员服务
以考试舞弊、欺骗、贿赂等不正当手段取得船员适任证书或者其他适任证件
载运危险货物船舶未持货物申报证书的
客渡船悬挂的号型颜色及尺寸有何规定
一艘船长为14m的客渡船核定乘客定额为30人并限制在白天航行则该客渡船配备桔黄色双箭头号型1个
目前在国际上主要的租船方式有______定期租船包运租船和______四种
目前克隆技术在国际上没有限制
目前在国际上较为流行的IT审计标准是______
CMMI
ISACA
COBIT
COBRA
根据客渡船专用信号管理规定的规定船舶长度为12米以上的客渡船表面专用色度为
白色
橘黄色与白色相间
蓝色
橘黄色
中华人民共和国国内船舶保安规则于2008年9月1日起对以下船舶生效
长江干线航经“两闸”(三峡船闸和葛洲坝船闸)载客定额100人及以上的客船(包括客滚船、客渡船、高速客船)
渤海湾、琼州海峡航行载客定额100人及以上的客船(包括客滚船、客渡船、高速客船)
500总吨及以上的货船、特种用途船
移动式海上钻井装置
根据新的内河避碰规则对在长江干线航行的客渡船与顺航道行驶的船舶之间避让关系正确的是
不论由于何种原因,在长江干线航行的客渡船都必须避让顺航道行驶的船舶
由于特殊原因,顺航道行驶的船舶可主动避让在长江干线航行的客渡船
在一般情况下,在长江干线航行的客渡船都必须避让顺航道或河道行驶的船舶
下列哪些内河船舶种类在净吨位计算K2取值为0.60
客船
车客渡船
Ⅱ型客滚船
Ⅰ型客滚船
急流航段设有电动或电动液压操舵装置的客渡船和汽车渡船应配有
对于客渡船安全制度的检查应着重是检查哪些内容
关于公布国内航行船舶新增检验证书格式及VIMS5.0系统升级等有关事项的通知海船检【2008】575
客滚船
车客渡船
车客渡驳
游艇
不论由于何种原因在长江干线航行的下列哪种船舶必须避让顺航道行驶的船舶
渡船
客渡船
车渡船
车客渡船
简述客渡船舷墙或栏杆的设置要求
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螺旋桨静平衡试验后桨叶上不平衡质量超过允许值时通常应对进行修整
按舵与船体的连接方式分为Ⅰ.悬挂舵或半悬挂舵Ⅱ.穿心舵轴平衡舵Ⅲ.半平衡舵Ⅳ.单支承舵Ⅴ.双支承舵
热校正舵杆时加热温度一般不超过℃
某螺旋桨半径为2m质量为800kg经静平衡实验测附加重物的质量为2kg其中系数K为1.5请问该螺旋桨允许的不平衡质量为
某螺旋桨半径为2m将装于其上的螺距规的水平杆旋转36°时量杆的升程为256mm其局部螺距为
测量螺旋桨桨叶上的螺距时依螺距规水平杆的转角α和量杆的升程ΔL可计算出
一般为双舵双桨
舵杆不允许有
为了检验螺旋桨的螺距应计算出Ⅰ.局部螺距Ⅱ.螺旋桨总螺距Ⅲ.截面螺距Ⅳ.桨叶平均螺距Ⅴ.螺旋桨总平均螺距
舵系固定件的舵承孔同轴度检验采用方法
舵系中心线与轴系中心线应相交其位置度偏差不得超过mL为船长m
舵系中心线与轴系中心线位置度检验方法采用
转舵时声音异常并存在严重的撞击现象其原因可能是
铁梨木舵承发生时应更换
螺旋桨修理后除对修理质量进行检验外还应进行检验Ⅰ.叶形修理Ⅱ.尺寸Ⅲ.测螺距Ⅳ.静平衡试验Ⅴ.无损探伤
舵杆纵向裂纹应采用修理
平衡舵是舵的旋转轴线位于
平板形舵具有的特点Ⅰ.结构复杂Ⅱ.便于修造Ⅲ.舵效高Ⅳ.舵效低Ⅴ.成本低
按舵叶截面形状分为舵Ⅰ.平板形Ⅱ.叶形Ⅲ.机翼形Ⅳ.流线型Ⅴ.直线形
螺旋桨静平衡试验后各桨叶应能达到
舵叶轴承孔与舵杆工作轴颈的同轴度偏差不得大于倍的舵承安装间隙
转舵不准舵角不正可能是
按舵的旋转轴线的位置不同将舵系分为种
操舵轻松航向失控可能是
舵杆上有条细小的纵向裂纹时可以钳工修磨
上舵承一般常采用
在进行舵系固定件同轴度检验时拉出舵系固定件中心线的钢丝线后测量各舵承孔至钢丝线的距离以确定各舵承孔的同轴度偏差
舵杆常见的失效形式中不包括
舵杆工作表面过度磨损可以采用修复
操舵轻快航向失控的原因可能是Ⅰ.舵承配合间隙过大Ⅱ.舵承损坏Ⅲ.舵叶丢失Ⅳ.舵杆折断Ⅴ.舵承的摩擦力小
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