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低摩合成闸瓦可以与()铸铁闸瓦混编运用。
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制动钳工(货车)《高级制动钳工(货车)》真题及答案
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原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦就必须改变基础制动装置的更换专用闸瓦托
制动功率
制动倍率
制动系数
高摩合成闸瓦能否直接与车辆上的铸铁闸瓦互换使用
用低摩合成闸瓦代替中磷铸铁闸瓦时对原来使用铸铁闸瓦的基础制动装置可
用低摩合成闸瓦代替中磷铸铁闸瓦时对原来使用铸铁闸瓦的基础制动装置可
不作变更
进行改造
部分进行改造
综合改造
低摩合成闸瓦保持了同中磷铸铁闸瓦非常接近的摩擦系数适用于速度不超过的车辆上
80km/h
100km/h
160km/h
货车装有高磷铸铁闸瓦时换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的计算
150%
160%
170%
180%
在部分机车上以及个别普通客车上使用
高磷闸瓦
中磷闸瓦
低磨合成闸瓦
高摩合成闸瓦
列车计算制动距离800m装用高磷铸铁闸瓦时每百吨列车重量的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的计
160%
170%
180%
190%
合成闸瓦分高摩和低摩其中高摩合成闸瓦可与中磷闸瓦互换使用
同一车辆上装用305mm及以下制动缸的车辆须装用
低摩合成闸瓦
高摩合成闸瓦
高磷闸瓦
高摩或低摩合成闸瓦
货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的计算
铸铁闸瓦按其含磷量可分为普通铸铁闸瓦中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦其中高磷铸铁闸瓦的含磷量为
大于07%
0.7%~1%
2.5%~5%
3.5%~5%
铸铁闸瓦按其可分为普通铸铁闸瓦中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦
低摩合成闸瓦的摩擦系数较小可与通用
普通铸铁闸瓦
中磷铸铁闸瓦
高磷铸铁闸瓦
任何闸瓦
每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于180kN货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力按相应
120
150
160
170
合成闸瓦根据摩擦系数的大小可分为低摩合成闸瓦和
采用254X254直径制动缸的车辆装用的闸瓦为
高磷铸铁闸瓦
高摩合成闸瓦
中磷铸铁闸瓦
铸铁闸瓦
闸瓦分为铸铁闸瓦和合成闸瓦两类
同一车辆上装用305ITlIn及以下制动缸的车辆须装用
低摩合成闸瓦
高摩合成闸瓦
高磷闸瓦
高摩或低摩合成闸瓦
货物列车计算制动距离800m装用高磷铸铁闸瓦时每百吨列车重量的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力
160%
170%
180%
190%
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基本尺寸相同的相互结合的孔和轴公差之间的关系称为
701型试验台是检验机能的专用设备
GK型制动机对空重车制动力的调整是通过改变来实现的
车辆制动装置应能在外温的条件下正常运用
制动缸组装后应进行气密性试验其风压为kPa
120阀的紧急阀使紧急制动灵敏度和很好的兼顾
球芯组合式截断塞门的特点是两个部件接铸在一起减少减少接头的漏泄减轻重量
货车空气制动装置在全制动位时的主管减压量为kPa
人为地使运行中的机车或列车叫做制动
列车主管和支管腐蚀磨耗深度超过壁厚时应更换
闸调器标志牌刻打大修日期与大修厂标记之间须间隔mm
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120控制阀安定弹簧自由高度为
120阀的半自动缓解阀是为了方便调车作业和而设置的
在缓解状态下闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫
制动软管的作用是连接相邻两车辆的在列车通过曲线或车辆相互伸缩时不妨碍压力空气的畅通
为了安全起风应将列车尾部的制动软管连接器用连接并用铁链挂起
利用人力操纵产生制动作用的装置叫做
列车管是在机车制动机操纵下以来控制车辆制动机各种作用
投影线互相平行的投影方法称
用来测量零件尺寸的工具称
车辆制动机是利用储存在内的压力空气作为制动动力的
列车管定压为500kPa时其最大有效减压量为kPa
车体两端支承处如心盘之间的水平距离叫
一辆车的两车钩内侧面距离钩舌在闭锁位置称为单位为米
空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的系统
机车车辆横断面最大容许尺寸所组成的轮廓图形称为
STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时由控制杆头压缩调整器内弹簧并通过引导螺母离保器等元件的机械作用使移动并转动而进行闸瓦间隙调整
120阀的紧急阀是用来控制作用的
车辆制动机按操纵方式及原动力可分为电空制动机手制动机空气制动机磁轨制动机
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