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车轮的轮缘磨损达()应报废。
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天车工考试《中级天车工》真题及答案
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桥架式起重机车轮轮缘磨损达原厚度的时应报废
60%
50%
40%
30%
在钢轨上工作的车轮出现下列情况之一时应报废轮缘厚度的磨损达原厚度的轮缘厚度弯曲变形达原厚度的踏面厚度
50%
40%
30%
20%
在钢轨上工作的车轮轮缘厚度磨损达原厚度的50%时应报废
车轮轮缘磨损达车轮应报废
5%
10%
15%
50%
在钢轨上运行的车轮及导向轮出现下述情况时应报废
车轮及导向轮出现裂纹;
轮缘厚度磨损达原厚度的50%;
轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%;
踏面厚度磨损达原厚度的15%
车轮的轮缘磨损达应报废
15%
25%
50%
75%
车轮轮缘磨损量超过原厚度的10%时车轮应报废
车轮轮缘磨损量超过原厚度的10%时车轮应报废
车轮轮缘磨损量超过原厚度的%时车轮应报废
40
50
60
80
车轮轮缘磨损超过原厚度的%时车轮应报废
20
30
40
50
运行机构的车轮轮缘厚度磨损达原厚度的时应报废
10%;
20%;
50%;
80%。
当车轮轮缘厚度磨损达原厚度的50%时应报废
车轮轮缘磨损量超过原厚度的时车轮应报废
15%
40%
50%
车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时或轮缘弯曲变形达原厚度的30%时车轮应报废
当车轮的均应报废
轮缘厚度磨损达原厚度的50%
轮缘弯曲变形达原厚度的20%
踏面厚度磨损达原厚度的15%
有明显裂纹
有明显锈蚀
车轮踏面厚度磨损达厚度%则应报废车轮轮缘磨损超原厚度的%则报废更换
车轮轮缘磨损量超过缘厚度的10%时车轮应报废
车轮的轮缘磨损达应报废
15%
25%
50%
75%
起重机械安全规程规定在钢轨上工作的车轮轮缘厚度磨损达原厚度的%时应报废
60
50
40
30
车轮轮缘磨损超过原厚度的%时或轮缘弯曲变形达到原厚度的%时车轮应报废
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抓斗张开后斗口不平行偏差应不大于mm.
抓斗工作效率高能抓取散碎物料的品种较多
把重载G≥0.7Gn起升后当把控制器手柄扳到上升第一档位置时负载不但不上升反而下降电动机转矩方向与其转动方向相反转差率大于1.0电动机处于状态
g=9.8N/kg它所表示的物理意义是
润滑脂有极大的抗压能力能耐较高温度抗磨性好
单联滑轮组的钢丝绳每一分支所受的拉力为
滑轮轮槽均匀磨损达mm时应报废
抓斗闭合时两水平刃口和垂直刃口的错位差及斗口接触处的间隙不得大于mm
车轮踏面厚度磨损达原厚度的时应报废
双联滑轮组是由两个倍率相同的单联滑轮组联而出的
国内最常用的天车轨道固定方法是法
重型天车的大小车轨道承受轮压较大时常采用天车专用轨道轨顶是的
天车上广泛使用的是式制动器
当齿轮出现断齿时应
钢轨顶面有较小疤痕或损失时应
单独驱动的大车主从动轮都采用形
当板钩衬套磨损达原尺寸的时应报废衬套
车轮直径在500mm~900mm范围内当两轮直径偏差大于0.25~0.45mm时车轮应
短行程制动器的松闸器行程小结构紧凑产生的制动力矩
集中驱动的大车主动轮踏面采用形
上下行车的防护栏杆的宽度不应小于
当吊钩开口度比原尺寸增加应报废
100~250t通用桥式起重机和冶金起重机多采用
车轮圆锥形踏面两主动轮直径偏差大于名义直径的1/1000时车轮应
抓斗在接近车厢地面抓料时注意绳不可过松以防抓坏车皮
圆锥形车轮踏面的锥度为配用头部带曲率的钢轨
接触器短路环的作用时
抓斗铰轴磨损达原直径的时应更换铰轴
额定起重量大于t的门式起重机必须安装超载限制器
跨度超过m以上的门式起重机主梁和支腿的连接方式做成一个为刚性连接一个为柔性连接
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