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分段合拢缝间隙超差,可采用补焊长肉的方法修整。( )
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船体装配工《船体装配工(高级)考试复习题库》真题及答案
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平衡合拢工作的主要内容是
当日进、出口数字的平衡合拢
当班进、出口数字的平衡合拢
各班次机要件的平衡合拢
各班次机要袋的平衡合拢
平衡合拢包括的平衡合拢和机要袋的平衡合拢
如何处理分段合拢时的间隙超差
在拼板焊接中应将小合拢板的焊完后再焊大合拢缝
合拢的方式最常用的是先边跨合拢再合拢中跨必须符合设计要求关于平衡压重说法正确的是
边跨合拢压重、中跨合拢不压重
边跨合拢不压重、中跨合拢压重
均需压重
均不压重
分段在胎架上装焊结束划余量线按预定的合拢时间投放的温度补偿属非 系统补偿
由于分段制作与船台合拢存在时间差异因此分段在胎架上划线时应按预 定的合拢时间投放一定量的补偿
时间
系统
温度
非系统
引起主船体总长度缩短的原因有.
分段施工后,端部余量不够
船体首、尾上翘
底部墩木布置不对称
分段大合拢缝焊后收缩变形
某连续梁桥主跨跨径为80m主梁砼标号为50号采用挂篮悬臂浇筑施工工艺挂篮结构形式三角斜拉带式合拢段长
分段合拢定位有哪些工序
连续刚构桥中跨实际合扰温度与设计合拢温度不符时通常采取的措施为
等待
实际温度高于设计温度时,采用顶开式强迫合拢
实际温度低于设计温度时,采用拉拢式强迫合拢
连续刚构桥中跨实际合扰温度与设计合拢温度不符时通常采取的措施为
等待
实际温度高于设计温度时,采用顶开式强迫合拢
实际温度低于设计温度时,采用拉拢式强迫合拢
要求设计单位改变合拢温度
当分段船台合拢余量不足时可适当缩短两个分段肋骨检验线之间的距离但应确保分段接缝部位的间隙的最大值和肋
当分段船台合拢余量不足时可适当缩短两个分段之间的距离但应确保分 段接缝部位的间隙的最大值和肋骨间距都
肋骨检验线
肋骨线
站线
水线
为防止合拢梁段施工中出现裂缝下列哪些施工方法可改善施工状况
设置临时纵向连接的预应力束
用千斤顶调节合拢段的应力和合拢口的长度
适当压重
选择适当的合拢浇筑时间
用高强度混凝土
纵骨架式甲板在船台合拢时分段端缝余量应留在装的甲板上
对一般的万吨级船舶来说分段每道横向合拢缝在外底位置的收缩值为
分段合拢时结构错位必须切修光顺切修长度为错位量的20倍
什么是装配基准总合拢时边底分段舷侧分段和船台上各有哪些基准
无余量装配法就是将分段误差控制在一定范围内使各分段在船台合拢时不必再进行划线与切割
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平面分段流水线的各个部位都是固定的
余量分为零件余量部件余量分段余量总段余量
特点相同的分段尽量布置在一起建造这样利于劳动力调配和组织生产
生产中常将含碳量大于0.60%的碳钢称为高碳钢
按工程类别分舾装生产设计又可分甲装机装内装和电装生产设计
二旋转体的轴线同时平行于圆柱投影面二轴线在同一视图上表现为实长
造船工艺一般由船体建造工艺和舾装工艺两大部分组成
球体顶部展开为一圆板是以球冠弧长为直径的圆
相同直径铆钉焊接的强度与铆钉的长度和钢板厚度成正比
罐底板罐壁板连接角钢罐盖板各板间的焊缝应错口排料应采用十字焊缝连接不允许采用T字形的焊缝连接
火工矫正时对钢材的加热温度要超过1000℃
吊环安装方面应与受力方向相反以免吊环产生扭矩造成吊环失稳
中频感应加热弯曲肋骨时由于是压力水冷却淬火质量比水槽中淬火质量差
焊接铸造热处理热锻造属于热加工
横舱壁合拢定位时必须测量舱壁的垂直度上口水平度以及保证下口对位
对接焊缝有直斜之分斜焊缝能提高强度斜角450
根据容器工作压力的高低可分为低压中压__和超__四种压力容器
可展曲面的素线互相平行
通过机械剪切或火焰切割对号料以后钢材上的各种船体零件进行切割分离的过程称为船体构件边缘加工
喷丸除锈一般用于分段除锈抛丸除锈一般用于原材料除锈
现代船舶的船体结构制造所用材料主要是一般强度船体结构用钢高强度船体结构用钢奥氏体不锈钢和双相不锈钢复合钢板铝合金增强塑料等
对钢板进行矫平除锈和涂防护底漆等作业这些作业统称钢材预处理
船舶在静水中发生总纵弯曲弯矩最大值在船体长度中间部分中间部分的剪力最大
边水舱的纵舱壁板及顶边舱的斜壁板以背离船体中心线的一边为理论线
气割过程中预热火焰加热金属的热量比金属燃烧产生的热量大
如果容器内部有零件可在装配一端封头后再进行内部零件的装配最后装配另一端封头
作业时间包括基本时间和辅助时间
船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出
在船长方向凡位于船体中前后的构件例如肋板肋骨横梁平面横舱壁等的理论线均取在靠近船中的一边
边缘加工方法有机械切割法化学切割法和物理切割法
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