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吊环安装方面应与受力方向相反,以免吊环产生扭矩,造成吊环失稳。( )
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船体装配工《船体装配工(高级)考试复习题库》真题及答案
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男子竞技体操项目包括
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自由体操、蹦床、双杠、单杠、技巧、吊环
大模板吊环设计时均应按吊环受力状况进行强度设计吊环的或焊接长 度等均须满足设计要求
材质
位置
数量
安装方法
吊环使用时必须注意其受力方向横向受力情况为最佳严禁纵向受力
正确
错误
在受力方向变化较大的地方不宜使用型吊钩
吊环
吊钩
链环
悬挑式钢平台应设置4个经过验算的吊环吊运平台时应使用卡环不得使吊钩直接钩挂吊环吊环应用甲类2号沸腾钢
下列关于模板施工安装安全规定正确的是
模板吊环不得采用热轧钢筋
模板吊环不得采用冷拉钢筋
模板拉杆接头必须焊接,不得绑扎
吊环的计算拉应力不得小于50MPa
顶部驱动钻井系统中钻杆上卸装置通常由扭矩扳手.内防喷器和启动器.吊环连接器.吊环倾斜机构.旋转头总成
吊环使用时必须注意其受力方向横向受力情况为最佳严禁纵向受 力
正确
错误
汽包安装程序为
汽包的画线→汽包吊环的安装→汽包的吊装→汽包支座的安装→汽包的找正
汽包的画线→汽包支座的安装→汽包吊环的安装→汽包的吊装→汽包的找正
汽包的画线→汽包支座的安装→汽包的找正→汽包吊环的安装→汽包的吊装
汽包的画线→汽包吊环的安装→汽包支座的安装→汽包的吊装→汽包的找正
下列模板施工安装安全规定正确的是
模板吊环不得采用热轧钢筋
模板吊环不得采用冷拉钢筋
模板拉杆接头必须焊接,不得绑扎
吊环的计算拉应力不得小于50MPA
混凝土梁吊装就位时应注意
吊装时构件的吊环应顺直, 吊绳与起吊构件的交角小于45°时, 应设置吊架或吊装扁担, 尽量使吊环垂直受力
构件移运、 停放的支承位置应与吊点位置一致,并应支承稳固。
在顶起构件时应随时置好保险垛
吊移板式构件时, 不得吊错板梁的上、 下面,防止折断
每根大梁就位后, 应及时设置保险垛或支撑, 将梁固定并用钢板与已安装好的大梁预埋横向连结钢板焊接, 防止倾倒
预应力混凝土吊装时构件的吊环应顺直吊绳与起吊构件的交角小于时应设置吊架或吊装扁担尽量使吊环垂直受力
30°
45°
60°
90°
下列关于锅炉汽包的施工程序正确的是
汽包画线→吊环安装→支座安装→汽包的吊装→找正
汽包画线→支座安装→吊环安装→汽包的吊装→找正
吊环安装→汽包画线→支座安装→汽包的吊装→找正
汽包画线→吊环安装→汽包的吊装→支座安装→找正
起钻挂吊环时井口操作人员应面对吊环
起重滑车在受力方向变化较大的场合或在高处使用时应采用
吊架式滑车
链环式滑车
吊钩式滑车
吊环式滑车
在受力方向变化较大的场合或在高处使用时应采用滑轮
吊环式
开口式
吊钩式
吊环的孔眼宜用钻孔加工若用气割加工则应磨光以免损坏索具
悬挑平台的关键部位是钩挂吊索的吊环它的角度及焊接质量必须符合要求否则吊索拉上后使吊环冷弯产生裂纹容易
安装吊环时需用合适的吊环且牙纹旋进部分深度需在孔径8-10圈以上
1倍
2倍
5倍
10倍
吊环在使用时必须注意其受力方向严禁受力
纵向
横向
外向
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具有圆柱形或圆锥形的单向曲度板可用弯板机来进行成形加工
截交线是被截切形体与切面的公有线同时也是相交物体的
船体总长和两柱间长的精度标准为
扭转圆轴横截面上的内力称为
数控自动气割机的切割效率较光电跟踪气割机高以上
下列材料中导电性最好的是
下面不属于水火弯板的加工方法的是
某大型油轮已知船宽B=32m甲板梁拱高H=800mm则距船中X=6m处梁拱h 为此梁拱反抛物线梁拱
船台高度标杆上刻有基线以及其他高度理论线
主机座的外形尺寸精确度要求很高特别是基座上表面的平整度因此主机基 座组装时一般以其纵向桁材面板的为基准在胎架上反装
一般低碳钢当温度在时屈服极限就接近于零
胎架基准面与船体基线面成一倾角且又不垂直于肋骨剖面这种胎架大多 用于曲型变化很大的舷侧分段
分段装配焊接后的变形是的
工厂颁布的施工人员六序法内容是
按工程类别分又可分甲装机装内装和电装生产设计
对低碳钢只要有1cm2面积的金属被加热到塑性状态冷却后就能产生约 的矫正力
在焊接重要结构件时要选用焊条采用直流焊机
装配必须对分段制定一定的公差要求使分段在装焊后误差能控制在允许 的范围内
船体构件理论线就是在船体建造时决定构件的
在含碳量小于的碳钢中随着含碳量的增加钢的强度和硬度增加
使用氧气瓶和乙炔瓶进行切割时都要安装减压器主要是用于氧气和乙炔 气的压力将瓶装压力变成切割用的工作压力
用氧气乙炔切割钢板引起变形的原因主要是由于切割时金属局部受热使金 属产生不均匀热胀冷缩而引起的变形
就是采用增大结构刚性的方法来减少分段焊后变形
钢结构受力的设计是根据强度原则然而设计上的钢结构受力应实际受力 这主要考虑安全系数
胎架基面垂直于肋骨剖面与船体基面成一倾角由于胎架基面垂直于肋骨 剖面所以胎架制造也比较简单
船体在船台合拢施工中常见的说法错误的变形状态是
甲板边线在船体侧视图中一般是
分段长度宽度方向的误差属于误差
船台坡1:20则船台水平夹角应是
将基准段底部分段吊上船台相应位置进行定位使底部分段两端中心线与船 台中心线对准若有偏差可用松紧螺丝调整定位后将螺丝拧紧不使分段移 动
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