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造船工艺一般由船体建造工艺和舾装工艺两大部分组成。( )
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船体装配工《船体装配工(高级)考试复习题库》真题及答案
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静压滑动轴承一般由和两大部分组成
涂装工艺包括前处理和涂装两大部分
运行机构一般由运行支撑装置和运行驱动装置两大部分组成
一个抗原分子一般是由两大部分组成
车辆电器设备一般由和用电设备两大部分组成
磁粉探伤工艺规程由通用工艺规程和工艺卡两部分组成工艺卡一般是一种零件一个 卡以图表形式给出工艺参数
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具有圆柱形或圆锥形的单向曲度板可用弯板机来进行成形加工
截交线是被截切形体与切面的公有线同时也是相交物体的
船体总长和两柱间长的精度标准为
扭转圆轴横截面上的内力称为
数控自动气割机的切割效率较光电跟踪气割机高以上
下列材料中导电性最好的是
缩短造船周期的关键是
下面不属于水火弯板的加工方法的是
某大型油轮已知船宽B=32m甲板梁拱高H=800mm则距船中X=6m处梁拱h 为此梁拱反抛物线梁拱
船台高度标杆上刻有基线以及其他高度理论线
主机座的外形尺寸精确度要求很高特别是基座上表面的平整度因此主机基 座组装时一般以其纵向桁材面板的为基准在胎架上反装
一般低碳钢当温度在时屈服极限就接近于零
胎架基准面与船体基线面成一倾角且又不垂直于肋骨剖面这种胎架大多 用于曲型变化很大的舷侧分段
分段装配焊接后的变形是的
工厂颁布的施工人员六序法内容是
按工程类别分又可分甲装机装内装和电装生产设计
对低碳钢只要有1cm2面积的金属被加热到塑性状态冷却后就能产生约 的矫正力
在焊接重要结构件时要选用焊条采用直流焊机
装配必须对分段制定一定的公差要求使分段在装焊后误差能控制在允许 的范围内
船体构件理论线就是在船体建造时决定构件的
用氧气乙炔切割钢板引起变形的原因主要是由于切割时金属局部受热使金 属产生不均匀热胀冷缩而引起的变形
就是采用增大结构刚性的方法来减少分段焊后变形
钢结构受力的设计是根据强度原则然而设计上的钢结构受力应实际受力 这主要考虑安全系数
胎架基面垂直于肋骨剖面与船体基面成一倾角由于胎架基面垂直于肋骨 剖面所以胎架制造也比较简单
船体在船台合拢施工中常见的说法错误的变形状态是
甲板边线在船体侧视图中一般是
分段长度宽度方向的误差属于误差
船台坡1:20则船台水平夹角应是
吊环的强度校核一般不校核抗拉强度只校核其
将基准段底部分段吊上船台相应位置进行定位使底部分段两端中心线与船 台中心线对准若有偏差可用松紧螺丝调整定位后将螺丝拧紧不使分段移 动
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