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将”POWER”电门扳到”ON”位 将”电瓶”电门扳到”ON”位 将加油面板上的”油量测试和加油”电门扳到”辅助加油电源”位 面板打开时，电源自动接通
驾驶舱P5板 加油面板 驾驶舱P5板和加油面板 EICAS下显示器
测试只能在地面进行 测试后必须复位才能显示当前的实际油量 测试时只需瞬时按压测试电门 加油时不要按燃油量测试电门，这将导致外部加油面板读数不准确
只在P2板上按压油量测试电门 在P2板上按压油量测试电门或加油面板上将电门搬到油量表测试位 只在加油面板上将电门搬到油量表测试位 直接按压每个油量表
在加油和燃油交输时，控制燃油的高油面 当它感觉到被燃油浸泡时，关断相应的加油活门 当它感觉到被燃油浸泡时，加油站控制面板上的HILVL灯将点亮 以上答案都正确
正常情况下，外格油箱不储存燃油 飞机燃油储存于中央油箱和左右内/外格共五个互不相通的油箱中 所有燃油系统的工作均是由FQIC来进行控制的 加油面板位于右侧机腹整流罩上
左大翼前沿，左发内侧 左大翼前沿，左发外侧 右大翼前沿，右发内侧 右大翼前沿，右发外侧
由飞机电网供电 通过高油面测试； 面板门位置继电器接通后
通过激励一个电磁线圈并提供燃油压力； 仅通过压入人工指令电门； 仅通过打开加油面板并提供压力。
燃油量处理器组件 CDU 加油面板 飞行管理计算机
进行正常测试，没有不良影响 导致外部加油面板上的读数不准 导致驾驶舱里的燃油油量表读数不准 无法进行测试
按压一次人工控制电门 打开加油面板并对活门施加油压 对活门电磁线圈供电并施加油压 对活门电磁线圈供电
一个压力加油面板 两个压力加油面板 一个压力加油面板一个重力加油口 两个压力加油面板一个重力加油口
直接来自AC汇流条 直接来自DC汇流条 来自电瓶A或B 受加油面板选择位置控制
任何时候进行高油量测试，三个高油量蓝色灯都点亮 当方式选择电门置位于REFUEL位时，琥珀色OPEN灯点亮 进行自动加油时，三个加油活门选择电门都处于NORM位 以上答案都不正确
驾驶的方式电门 燃油量处理机（FQI 两个油面控制组件（FLSCU） 加油站控制面板
加油时，加油活门电门在打开位，如果相应的油箱已经加满了则相应的蓝色加油活门位置灯熄灭 如果加油活门电门没有打开，蓝色加油活门位置灯也将保持熄灭 蓝色加油活门位置灯不亮，则表示加油活门电门没有打开 加油时，加油活门电门在打开位，如果相应的油箱未加满油，则相应的蓝色加油活门位置灯一直保持亮
3个HILVL灯 DEFUEL/XFROPEN灯 CKPT灯、END灯 以上答案都正确
P15加油面板油量指示为空白 P15加油面板油量指示以间隔为1秒的频率闪烁 在这种情况下无指示 驾驶舱中的燃油指示以间隔为1秒的频率闪烁
都亮 都灭 该指示灯将改变其目前的状态，也就是说，原本是亮就灭，原本灭就亮。 若其中一个油箱存在故障，那么，相对应的HILVL会亮
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