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直升机所吊货物的重量是9×103N 直升机所吊货物的重量是9×104N 货物受到的重力方向是不断变化的 货物受到的重力方向是垂直向下的
直升机遇见恶劣天气禁止飞行 直升机在吊装货物时不能载客 直升机起飞前需要做详细的检查，并将检查维修记录保存 直升机飞越无人区，应配备一个最低标准的逃生包、一个无线电子定位发射器。
3代直升机，变模态无人旋翼机，复合无人旋翼机 微型直升机，轻型无人直升机，四轴飞行器 单旋翼带尾桨式直升机，双旋翼共轴式直升机，多轴无人飞行器
S-76 直升机。 苏制米 -8 直升机。 UH-60A.直升机。
直升机应当给飞艇让出航路 飞艇应当给直升机让出航路 直升机下降高度而飞艇上升高度
法国的"松鼠"直升机。 O—105直升机。 直-11型直升机。
直升机可以以高桨距作跃升，也可以以低桨距作跃升，这同固定翼飞机不一样，飞机一般是在加满油门进入跃升的，这主要是由于不同的跃升目的决定的，飞机跃升完全是为了增加高度，而直升机跃升在很多情况下，仅仅是一个过渡动作。 直升机在跃升中，杆力变化明显，这主要是直升机的操纵品质决定的，直升机的单位载荷杆力比较大。 直升机在跃升过程中，严禁提放总距杆，主要是因为，跃升中拉杆量很小，如果下放总距可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞。
双旋翼中型直升机 单旋翼轻型直升机 双旋翼重型直升机 单旋翼中型直升机
双旋翼直升机 多旋翼直升机 定翼机加旋翼系统的直升机
直升机对起重机的拉力和起重机的重力是一对平衡力 直升机对起重机的拉力和起重机的重力是一对相互作用力 直升机的重力和起重机的重力大小必定相等 直升机对起重机有拉力而起重机对直升机没有拉力
直升机，因为它在飞机右方 直升机，因为与飞机想比它有通行权 飞机，因为与直升机相比它有通行权
直升机对起重机的拉力和起重机的重力是一对平衡力 直升机对起重机的拉力和起重机的重力是一对相互作用力 直升机的重力和起重机的重力大小必定相等 直升机对起重机有拉力而起重机对直升机没有拉力
直升机所吊货物的重量是9×103N
直升机所吊货物的重量是9×104N 货物受到的重力方向是不断变化的 货物受到的重力方向是垂直向下的
直升机所吊货物的重力是9×103N 直升机所吊货物的重力是9×104N 货物受到的重力方向是不断变化的 货物受到的重力方向是垂直向下的
武装直升机 侦察直升机 运输直升机 特种用途直升机
S-76直升机。 苏制米-8直升机。 UH-60直升机。
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