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恒定螺旋桨。 变距螺旋桨。 定距螺旋桨。 回桨螺旋桨。
海上工作环境储备 发动机功率储备 船体粗糙度储备和推进装置功率储备 船体工作储备和发动机工作储备
保持发动机转速不变 发动机转速随飞行条件改变而改变 保持螺旋桨效率最高 保持螺旋桨效率不变
指示功率和燃油消耗率 有效功率和燃油消耗率 机械功率和燃油消耗率 实际功率和燃油消耗率
涡桨发动机的当量功率 发动机输给螺旋桨的功率 喷气的反作用推力
应立即起动发动机 应先进行发动机冷转 应先进行发动机假起动 在发动机起动前，应人工转动螺旋桨约10转
与发动机的控制是分开的 除顺桨和回桨外，由发动机转速控制 通过螺旋桨减速器 用发动机油门杆
空气密度降低，发动机气流减少，将导致推力减小 更有效的螺旋桨将导致当量轴马力和推力增加 动力不变，但螺旋桨效力降低
螺旋桨的拉力与发动机转速的乘积。 螺旋桨的拉力与螺旋桨转速的乘积。 螺旋桨的拉力与飞机飞行速度的乘积。 螺旋桨的拉力与飞机飞行马赫数的乘积。
减小桨叶角，保持发动机转速不变，保持小的桨叶迎角 增大桨叶角，保持发动机转速不变，保持大的桨叶迎角 减小桨叶角，保持螺旋桨转速不变，保持大的桨叶迎角 增大桨叶角，保持螺旋桨转速不变，保持小的桨叶迎角
螺旋桨设计点和功率储备两个方面 螺旋桨转速和螺旋桨吸收功率两个方面 船舶载重量、船体储备两个方面 海况贮备、发动机储备两个方面
使螺旋桨在高转速下工作，使发动机转子在低转速下工作 使螺旋桨和发动机转子都在高转速下工作 使螺旋桨和发动机转子都在低转速下工作 使螺旋桨在低转速下工作，使发动机转子在高转速下工作
螺旋桨轴功率 螺旋桨推进功率 喷气推进功率 当量功率
螺旋桨设计点和功率储备二个方面 螺旋桨转速和螺旋桨吸收功率二个方面 船舶载重量、螺旋桨转速、船体储备三方面 海况贮备、发动机贮备二个方面
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