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ABS控制的是汽车制动时车轮的“拖滑”，主要是用来提高制动效果和（）。

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ABS系统可以防止车轮制动时被完全抱死提高了汽车行驶的稳定性

ABS防止车轮被制动抱死避免车轮在路面上进行纯滑移提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力缩短

ABS控制的是汽车制动时车轮的拖滑主要是用来提高制动效果和确保制动安全

ABS的作用是在汽车制动时防止车轮抱死在路面上滑拖以提高汽车制动过程中的和

汽车制动当制动踏板力足够大而制动减速度系数接近附着系数时汽车

前轮接近抱死拖滑状态后轮接近抱死拖滑状态前、后轮同时接近抱死拖滑状态车轮将抱死沲滑

在ABS保压状态下若电控单元判断出车轮仍趋于抱死拖滑状态它向电磁阀发出命令打开排气通道使制动气室中

关于装有ABS的汽车的制动过程下列哪个说法是正确的

在制动过程中，只有当车轮趋于抱死时，ABS才工作只要驾驶员制动，ABS就工作；在汽车加速时，ABS才工作在汽车起步时，ABS工作

制动防抱死系统ABS的基本功能是

避免汽车起动时车轮打滑防止紧急制动时车轮抱死避免汽车急加速时车轮打滑

装有ABS系统的汽车在制动后期会有车轮被抱死地面留有拖印的现象

ABS的车轮速度传感器主要是用于检测制动时汽车的速度

装有电子控制ABS的汽车在紧急制动时

制动距离长，但稳定性好制动距离短，但易跑偏制动距离短，不易侧滑在滑路上易侧滑

汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集信号来实现对制动系统的控制的

车轮制动力车轮轮毂温度车轮速度车轮抱死拖滑的距离

汽车使用ABS技术可以有效降低制动距离的原因是

ABS可以是制动器提供过大的制动力 ABS可以提高车轮与地面的滑动摩擦系数 ABS可以使车轮处于滚动和滑动的临界状态获得车轮与地面的最大附着力 ABS可以不将车轮抱死，使车轮处于滚动状态，滚动阻力大于滑动阻力

ABS的车轮速度传感器主要是用于检则制动时汽车车轮的速度

关于ABS和ASR下面说法不正确的是

ABS控制所有车轮 ASR仅控制驱动轮同一车上，ABS和ASR可以共用车轮速度传感器 ABS在汽车起步、加速且车轮开始滑转时工作，而ASR在汽车制动且车轮开始滑移时工作。

汽车ABS是汽车进行较大制动力制动时防止车轮抱死的系统是具有良好制动效果的刹车装置

在制动过程中ABS电控单元ECU不断地从传感器获取车轮速度信号并加以处理分析是否有车轮即将抱死拖滑

汽车制动时如果车轮制动器产生的制动力大于地面的附着力则车轮将出现使制动效能下降并丧失转向能力

拖滑滚动抱死半滑动

制动防抱死系统ABS的主要功用是防止汽车紧急制动时出现

转向不足转向过度车轮抱死

如果没有车轮即将抱死拖滑制动压力调节装置电磁阀不参与工作压缩空气直接通过电磁阀制动气室中的压力继续

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