非精密进近程序中间进近航段的航迹方向.-X题卡

无限制 5海里 10海里 15海里

一个精密进近程序通常应备有单独的一张仪表进近图一个非精密进近程序通常应备有单独的一张仪表进近图一张仪表进近图只能描绘一个进场方向的仪表进近程序由于进近程序复杂易引起混淆时，必须提供一张以上仪表进近图

5海里 10海里 15海里 20海里

4%，8% 5%，6.5% 2.5%，5% 5%，8%

4千米 7.2千米 5海里 10海里

理顺航路和机场运行路线之间的关系用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近完成对准着陆航迹和下降着陆

精密进近非精密进近目视盘旋进近区域导航进近程序

150米 90米 120米 75米

高度不得低于最后进近航段的OCH 下降梯度应尽量平缓，最大不超过5% 允许下降梯度不超过8% 应固定最佳下降梯度2.5%

下降速度下降率下降梯度平飞最大允许速度

用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段完成对准着陆航迹和下降着陆理顺航路和机场运行路线之间的关系用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近

1.5海里 2海里 2.5海里 3海里

45° 30° 15° 0°

尽量与跑道中心延长线一致如果不一致，夹角不大于15°（A、B类飞机不大于30°），交点距跑道入口不小于1400米在跑道入口前1400米处，最后进近航迹与跑道中线延长线的侧向距离不大于150米满足上述全部要求

起飞爬升、平飞、下降着陆进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段直线航线、修正角航线、直角航线出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹

可以不对准机场内的导航设施应对准机场内的显著地标应尽量对准跑道中心或跑道的一部分应对准机场灯标

30° 70° 90° 120°

下降梯度下滑角下降梯度和下滑角接地区标高

精密进近程序和非精密进近程序精密进近程序和进场程序精密进近程序和复飞程序

精密进近程序和非精密进近程序；精密进近程序和进场程序；精密进近程序和复飞程序。

非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向：（）.