你可能感兴趣的试题
自动驾驶脱开 自动驾驶保持接通，但无法对安定面进行配平 自动驾驶保持接通，但对安定面进行配平的能力减半 自动驾驶保持接通，但会导致”自动驾驶失去配平”灯亮
配平范围比自动驾驶配平方式的配平范围大 配平范围比自动驾驶配平方式的配平范围小 配平范围比人工配平方式的配平范围大 配平范围与襟翼的位置无关
主电动配平范围 自动驾驶配平范围 空中使用安定面配平的正常范围 起飞安定面配平范围
自动安定面配平当襟翼收上为高速 安定面配平不工作灯在GS衔接RA<100’时被抑制 A/P接通，速度配平断开 A/P接通，马赫配平不断开
人工和电动配平 人工配平、电气配平、自动驾驶配平 人工配平、马赫配平、速度配平 人工配平、电气配平、马赫配平
配平范围比自动驾驶配平方式的配平范围大 配平范围比自动驾驶配平方式的配平范围小 配平范围比人工配平方式的配平范围大 配平范围与襟翼的位置无关
自动飞行、飞行指引、高度提醒、速度配平、马赫配平、安定面配平 自动飞行、自动油门、速度配平、马赫配平、安定面配平 自动飞行、飞行指引、自动着陆、防撞、马赫配平 自动飞行、飞行指引、高度提醒、安定面配平、推力解算
有自动配平 飞行员必须使用人工配平。 起落架放下前有自动配平，放下后只有人工配平
速度配平 主电配平 马赫配平 衔接AP后的安定面配平
速度配平故障灯、马赫配平故障灯、自动驾驶脱开灯； 速度配平故障灯、安定面失去配平故障灯和自动驾驶脱开灯； 主注意灯、飞行控制警告灯和速度配平故障灯； 主注意灯、飞行控制警告灯、速度配平故障灯和失速警告灯。
主电动配平和自动驾驶安定面配平有两种速度方式：襟翼收上时的低速配平和襟翼放出时的高速配平 主电动配平有两种速度方式：襟翼收上时的低速配平和襟翼放出时的高速配平，而自动驾驶安定面配平只有低速配平 主电动配平有两种速度方式：襟翼收上时的低速配平和襟翼放出时的高速配平，而自动驾驶安定面配平只有高速配平 自动驾驶安定面配平有两种速度方式：襟翼收上时的低速配平和襟翼放出时的高速配平，而主电动配平只有低速配平
主电动配平电门 主电动配平电门和自动驾驶 主电动配平电门、人工配平和自动驾驶 主电动配平电门、速度配平、人工配平和自动驾驶
自动配平系统可以自动配平飞机重量和重心位置变化引起的不平衡力矩 自动配平系统可以自动配平由于放襟翼引起的不平衡力矩 自动配平系统控制水平安定面，以减小升降舵的铰链力矩 自动配平系统可以保证飞机飞行速度的稳定
配平量可以在驾驶盘的位置上反映出来 会使自动驾驶脱开 会失去配平状态，而在自动驾驶脱开时使飞机出现突然的横滚运动 自动驾驶不会脱开，但会飞机会出现短暂的横滚
没有保护但有自动配平的备用法则 有保护也有自动配平的备用法则 没有保护也没有自动配平的备用法则
飞机抬头配平极限位 飞机起飞配平范围 自动驾驶仪配平极限位 飞机低头配平极限位
进行偏航阻尼的操纵时，脚蹬不动作 通过副翼配平电门进行副翼配平操纵时，驾驶盘不动作 通过自动驾驶进行水平安定面的配平时，水平安定面的配平手轮不动作 通过自动驾驶进行马赫配平时，驾驶杆不动作
湘公网安备 43130202000226号