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工作油缸的活塞与缸桶配合间隙应保持在( )。

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活塞缸套配合间隙过大  活塞缸套配合间隙过小  活塞缸套配合间隙正常  喷油提前角过大  
极限  理想  最小  理论  
极限  理想  最小  理论  
活塞缸筒配合间隙过火  活塞缸套配合间隙过小  活塞缸套配合问隙正常  喷油提前角过大  
0.02~0.04  0.04~0.08  0.06~0.10  
活塞缸筒配合间隙过大  活塞缸套配合间隙过小  活塞缸套配合间隙正常  喷油提前角过大  
活塞缸筒套配合间隙正常  活塞缸套配合间隙过小  活塞缸套配合间隙正常  喷油提前角过大  
装配前,活塞与油缸配合表面要用纯净汽油清洗油缸、活塞及活塞杆  装配时,要保证活塞与活塞杆的同轴度及活塞杆的直线度  装配时,严格控制油缸与活塞之间的配合间隙  装配后,活塞在油缸内全长移动时应灵活无阻滞  
0.02-0.04mm  0.04-0.08mm  0.06-0.10mm  0.08-0.1mm  
缸套与活塞的配合间隙过大  柴油机长期超负荷工作  活塞过热  活塞骤冷  
镗削量=活塞最大直径-汽缸最小直径+配合间隙-磨缸余量  镗削量=活塞最大直径-汽缸最大直径+配合间隙-磨缸余量  镗削量=活塞最大直径-汽缸最小直径-配合间隙-磨缸余量  镗削量=活塞最大直径-汽缸最大直径-配合间隙+磨缸余量  
过盈  间隙  过渡  
活塞处于下死点,用塞尺测量缸套与活塞裙部横向间隙  活塞处于下死点,用塞尺测量缸套与活塞头部横向间隙  活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞裙部纵向间隙  活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞头部间隙  

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