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机车运行中，自阀或单阀手把由运转位迅速推向缓解位，1～2秒后回到运转位，这种做法叫（）。

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单阀与直阀手柄都在运转位机车制动缸不能缓解的原因是什么

和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时单阀应在运转位向侧压

右左后

电空位操作空气制动阀手把在运转位电空制动控制器手把在过充位时

车辆缓解、机车保压机车、车辆都缓解车辆保压、机车缓解机车、车辆都保压

ET-6型制动机单阀在运转位缓解机车制动时自阀应在位置

缓解位运转位常用制动位非常制动位

自阀单阀手柄在运转位分配阀作用部应在位置

缓解位缓供给位中立位全供给位

空气位空气制动阀施行制动后中立须缓解机车制动时空气制动阀手把应放在

缓解位运转位下压位中立位

空气位操作空气制动阀手把在时机车不能缓解

大闸手把放在运转位时中继阀处于作用位置

缓解充气位缓解后保压位制动后保压位

有三个作用位置即单独缓解位运转位全制动位其中运转位至全制动位之间为制动区

自阀单阀中继阀

HXD3型电力机车带载制动时自阀制动后单阀应在运转位向压以缓解机车闸缸压力

HXD2B机车制动机自阀手把由运转位移至初制位制动缸压力上升至

50~70kPa 70~100kPa 70~130kPa 40~60kPa

操作空气制动阀可对全列车进行制动和缓解单缓机车时要

放运转位放缓解位放重联位下压手把

HXD2B机车制动机自阀手把由运转位移至初制位均衡风缸制动管减压量

40~60kPa 50~70kPa 60~70kPa 80~140kPa

主阀空心阀杆上端O型圈密封不良的现象是

自阀手把前两位正常，后五位时主阀排风口排风不止自阀手把后五位正常，前二位时主阀排风口排风不止自阀手把前三位正常，后四位时主阀排风口排风不止自阀手把后三位正常，前三位时主阀排风口排风不止

和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时单阀应在运转位向

JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位过充风缸内的压力空气由自阀排风口排出

自阀在缓解位时单阀在运转位机车制动缸是状态

缓解制动保持原来急制动

自阀在常用制动位单阀在运转位时机车制动缸呈状态

保持原来缓解缓制动急制动

缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时自阀手把应置于

运转位手把取出位紧急位过充位

将大闸手把放于过充位单阀置列车管压力应超过的压力变化从而完成车辆缓解和机车保压作用

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