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GK1C内燃机车通过最小曲线半径()。
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内燃机车司机考试《内燃机车副司机》真题及答案
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GK1C型内燃机车缓冲器型号为mm
MT3
MT4
MX3
MW3
东风11型内燃机车通过小曲线半径时为了控制机车高圆弹簧的附加应力值使高圆弹簧在机车通过小于120mm
GK1EGK1C内燃机车轴重
24±3%t
23t
23±3%t
23±1%t
太行型内燃机车通过的最小曲线半径是
50米
60米
70米
75米
GK1C型内燃机车主车架宽度为mm
3180
3188
3280
3288
GK1EGK1C内燃机车制动方式为
压力制动
闸瓦制动
液力制动
空气制动
GK1C型机车是工矿用液力传动调车内燃机车功率为
790KW
990KW
750KW
1000KW
GK1C型机车是长距离作业用液力传动内燃机车
GK1C机车通过最小曲线半径为m.
70
125
150
GK1c型内燃机车适用的外界工作温度范围为-100℃到+50℃
内燃机车通过最小曲线半径为
100m
70m
150m
GK1E31型内燃机车可以通过最小曲线半径为
125m
75m
60m
80m
GK1C型内燃机车司机室长度为mm
3256
2560
2050
2000
为使机车能够顺利通过最小曲线半径同时具有良好的平稳性和稳定性JMY450FXVU型内燃机车转向架的旁
GK1C内燃机车通过最小曲线半径的时速应控制在km/h以下
5
10
15
GK1E31型内燃机车通过最小曲线半径为
125m
75m
60m
50m
GK1EGK1C内燃机车柴油机采用增压器来增压的
空气
泵轮
废气涡轮
涡轮
GK1C型内燃机车主车架长度为mm
14440
14444
11444
11144
东风8B型内燃机车通过最小曲线半径为
100m
145m
160m
180m
GK1EGK1C内燃机车轮径为
1200mm
1000mm
1010mm
1050mm
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设备对地电压在以上时操作位置地面应设置绝缘胶皮
是引起内燃机车火灾的原因之一
排气冒黑烟其原因可能是
柴油机的机械效率是与指示功率的比值
柴油机起动前冷却水温润滑油温应不低于
启动发电机发电电压超过V灯亮铃响
列车运行中施行常用制动时长大下坡道区段因受制动后充风时间等因素限制最低缓解速度不应低于
前后向变扭器壳温≥灯亮铃响
内燃机车上相对运动的零件其失效形式最多的是
由司机控制通过制动装置引起的并可根据需要进行调节的外力称为
GK1C型机车是工矿用液力传动调车内燃机车功率为
列车施行紧急制动时制动缸的最高工作压力可达到KPA
列车按一次减压所产生的制动力逐渐减速制动停车这种操纵法叫
线路坡度在12.5‰以上的区段长大隧道牵引定数在t及其以下的波动尾数铁路局管内的由铁路局制定
列车运行中时内燃机车巡视检查一般每进行一次
机车冷却液总硬度在使用中应不大于
利用对不同液力元件的充油和排油而使速度级之间相互转换的过程谓之
喷油器喷射压力为
302A型调速器升速时间为
轮箍与钢轨接触部分称为踏面凸出部分称为
空转的原因是由于轨面上潮湿或有霜冻等致使机车牵引力粘着力这时就会发生空转
机车乘务制度是机车乘务员的制度分包乘制轮乘制和轮包结合制
调车作业停留较长时间后再次作业前应对进行试验
加强轮对保养防止车轮踏面擦伤是提高的措施之一
列车到达终点站后机车不能及时入段时将机车移动至脱轨器外方信号机前或停车
进行机车检查给油作业前必须确认机车已做好机车安全防护工作
电机轴承温度应正常一般温度不应超过
是指制动时闸瓦紧压车轮的力
挂车前适当起车前压缩车钩
旅客列车在运行中施行空气制动调速时机车呈牵引状态牵引电流控制在左右
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