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向上运动，升降舵则向下运动。 向上运动，升降舵则向上运动。 向下运动，升降舵则向上运动。 向下运动，升降舵也向下运动。
升降舵PCU 升降舵感觉定中组件 升降舵控制机构的下扭力管 升降舵控制机构的上扭力管
升降舵向下偏，飞机低头 升降舵向上偏，飞机低头 升降舵向下偏，飞机抬头 升降舵向上偏，飞机抬头
在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力 在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力 在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以限制升降舵的行程 在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以限制升降舵的行程
方向舵和升降舵 升降舵和副翼 方向舵、升降舵 方向舵和副翼
水平安定面运动时，它运动升降舵调整片 它将驾驶杆运动到中立位置 它将飞行员的力量传送到升降舵动力控制组件 当后缘襟翼未收上时，它增加对升降舵的控制当后缘襟翼收上或当有液压系统的损失时，它允许升降舵调整片作为平衡调整片
副翼PCU输入杆有一个，升降舵PCU输入杆有一个 副翼PCU输入杆有两个，升降舵PCU输入杆有一个 副翼PCU输入杆有一个，升降舵PCU输入杆有两个 副翼PCU输入杆有两个，升降舵PCU输入杆有两个
升降舵PCU 升降舵感觉定中组件 升降舵控制机构的下扭力管 升降舵控制机构的上扭力管
使用安定面配平 用力操纵卡阻的升降舵通过超控机构可以使左右驾驶杆分离；分离后可自由移动的驾驶杆可提供足够的升降舵操纵 使用升降舵感觉和定中组件 上述A和B
只能人工操纵； 侧杆人工操纵，也可通过自动驾驶功能自动控制； 钢索超控操纵。
与正常的操纵力相同 大于正常的操纵力 与恢复人工控制的操纵力相同 大于恢复人工控制的操纵力
升降舵下面 驾驶杆下面 飞机尾舱上扭力管下中部 后设备舱涡杆侧面
副翼，方向舵，升降舵 襟翼，副翼，升降舵 升降舵，副翼，水平安定面 副翼，水平安定面，方向舵
左副翼向上升降舵向下 左副翼向上升降舵向上 左副翼向下升降舵向上 左副翼向下升降舵向下
副翼PCU输入杆有一个，升降舵PCU输入杆有一个 副翼PCU输入杆有两个，升降舵PCU输入杆有一个 副翼PCU输入杆有一个，升降舵PCU输入杆有两个 副翼PCU输入杆有两个，升降舵PCU输入杆有两个
副翼和升降舵 副翼、升降舵和扰流板 副翼、升降舵、扰流板以及方向舵
中立位置变换杆移动，并通过自驾作动筒给升降舵感觉和定中机构提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置 中立位置变换杆移动，并通过马赫配平作动筒给升降舵感觉和定中机构提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置 中立位置变换杆移动，并通过自驾作动筒给升降舵PCU提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置 中立位置变换杆移动，并通过马赫配平作动筒给升降舵PCU提供输入，从而操纵升降舵到新的中立位置
用舵夹把副翼、升降舵和方向舵加紧固定 用木板将副翼、升降舵和方向舵之间缝隙夹紧 通过一定方式将驾驶盘、驾驶杆和脚蹬固定 利用锁销将传动机构锁紧固定
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