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由机长的驾驶盘控制副翼来操纵 由副驾驶的驾驶盘控制副翼来操纵 由机长的驾驶盘控制副翼和减速板手柄控制飞行扰流板来操纵 不能操纵
由机长的驾驶盘控制飞行扰流板来操纵 由副驾驶的驾驶盘控制飞行扰流板来操纵 由减速板手柄控制飞行扰流板来操纵 不能操纵
FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度（旋钮已拔出） 自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵，FMGC计算并显示目标速度
飞行指引仪接通，自动驾驶关断 飞行指引仪接通，自动驾驶接通在人工驾驶盘操纵方式 A或B
保持双通道自动驾驶控制的TO/GA方式 接通在人工驾驶盘操纵横滚方式 单通道自动驾驶控制的TO/GA方式
驾驶盘上没有施加力 安定面配平自动驾驶切断电门在正常位 A和B C和飞行指引仪接通
机长 副驾驶 操纵飞机的飞行员 不操纵飞机的飞行员在操纵飞机的飞行员的指令下调置
P1板 中央操纵台 仅机长的驾驶盘上 飞行员的驾驶盘上
驾驶盘操纵的俯仰 垂直导航速度 垂直速度 高度层改变
偏航阻尼（Y和自动油门（A/T） 指令状态（CM和驾驶盘操纵状态（CWS） 自动油门（A/T）和飞行指引（F/ 自动驾驶（A/P）和飞行指引（F/
驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄 驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄 驾驶盘、驾驶杆和脚蹬 脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄
副翼的自动驾驶作动筒 副翼PCU 副翼感觉和定中机构 飞行控制计算机
按照机长和副驾驶分配 按照操纵飞机和不操纵飞机的飞行员分配 飞行前和飞行后按机长和副驾驶分配，飞行中按操纵和不操纵飞机的驾驶员分配 行前和飞行后按操纵和不操纵飞机的驾驶员分配，飞行中按机长和副驾驶分配
按机长与副驾驶分工 按操纵飞行员（P与监控飞行员（PM）分工 按左右座分工 飞行前和飞行后按机长与副驾驶分工，飞行中按操纵飞机的飞行员（P与监控飞机的飞行员（PM）分工
配平量可以在驾驶盘的位置上反映出来 会使自动驾驶脱开 会失去配平状态，而在自动驾驶脱开时使飞机出现突然的横滚运动 自动驾驶不会脱开，但会飞机会出现短暂的横滚
要让自动驾驶工作在LNAV和VNAV方式，得把自动驾驶接通在CMD位 自动驾驶可以工作在CMD，或CWS或CMD与CWS结合的方式 在CWS方式工作时，自动驾驶保持飞行员所调整的飞机姿态 在CWS方式工作时，飞行指引仪的俯仰和横滚方式接不通
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