为了保护主机一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的___

在港内航行微速前进的功率与转速是

主机能发出的最低功率，最低转速主机能发出的最低功率，最大转速主机能发出的最大功率，最低转速主机能发出的功率不变，但转速最低

在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中要把主机转速从港内全速加速到海上全速其正常加速过程必须进行的操作

按离港按钮把车钟手柄扳到海上全速档按进港按钮按离港按钮，且把车钟手柄扳到海上全速档

船舶搁浅需采取冲滩或退滩措施时这时主机所用车速一般应不超过

额定转速系泊试验最高转速机动航行的最高转速 B或C

海上船速是指.

主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速

在港内航行微速前进的功率与转速是____

主机能发出的最低功率与最低转速主机能发出的最低功率与最高转速主机能发出的最大功率与最低转速主机能发出的最大功率与最高转速

柴油机的性能要求下列表述正确的是

最低稳定工作转速，一般低速机不高于额定转速的30％最低稳定工作转速，一般中速机不高于额定转速的40％最低稳定工作转速，一般高速机不高于额定转速的45％主机应具有115％额定功率连续运转1小时的能力可直接倒转的主机，其倒车功率一般应不小于正车额定功率的80％

海上船速是指____

主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速考虑常遇风浪时的平均船速较港内船速高一倍的船速考虑风浪较大，较额定船速为高的船速

一般港内船速要比海上船速低其主要原因包括.

港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速

额定船速是指____

主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速

在港内航行微速前进的功率与转速是.

主机能发出的最低功率，最低转速主机能发出的最低功率，最高转速主机能发出的最大功率，最低转速主机能发出的最大功率，最高转速

海上航速是指.

较港内船速高约半倍的船速；对应于主机海上常用功率和转速的船速；航次结束后所算出的平均航速；海上试验所获得的对应于主机额定功率的最大船速。

港内全速时的转速要比海上低其原因是..

为了遵守港章的规定；主机结构上的原因；为了保护主机，便于避让；以上都有是。

为了保护主机一般港内最高主机转速为海上常用转速的____

80%～90% 70%～80% 60%～70% 50%～70%

一般港内船速要比海上船速低其主要原因包括____

港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速

为了保护主机一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的.

80～90％ 70～80％ 60～70％ 50～70％

为了保护主机一般港内最高主机转速为海上常用转速的.

80～90％ 70～80％ 60～70％ 50～70％

试验时主机倒车最高转速为额定转速的%

60～70 70～80 80～90 100

港内船速是指.

主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速

额定船速是指.

主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速

港内船速是指____

主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速

为了保护主机，一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的(　)。

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为了保护主机，一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的__( )__。

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