港内船速是指.-X题卡

Ⅰ ～Ⅳ Ⅰ ， Ⅲ Ⅱ ～Ⅳ Ⅱ ， Ⅳ

额定船速常用船速经济船速港内船速

控制船速，减小冲程控制船身横向移动船舶漂滞时作海锚用船舶后退时起稳首作用

主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速

主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速考虑常遇风浪时的平均船速较港内船速高一倍的船速考虑风浪较大，较额定船速为高的船速

Ⅰ～Ⅳ Ⅰ、Ⅲ Ⅱ～Ⅳ Ⅱ、Ⅳ

港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速

主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速

港内船速；海上船速；海上船速；港内船速海上船速；港内船速；海上船速；港内船速港内船速；海上船速；港内船速；海上船速海上船速；港内船速；港内船速；海上船速

较港内船速高约半倍的船速；对应于主机海上常用功率和转速的船速；航次结束后所算出的平均航速；海上试验所获得的对应于主机额定功率的最大船速。

控制船速，减小冲程控制船身横向移动利用拖锚或拖链漂泊滞航船舶后退时起稳艏作用

舵效变差，为保向压舵角应增大舵效变好，为保向压舵角应增大舵效变差，为保向压舵角应增小舵效变好，为保向压舵角应增小

港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速

提高船速减弱伴流提高流速先降速再提高螺旋桨转速

船舶相对水的速度船舶相对陆地的速度主机额定转速所对应的速度船舶取得某种经济效益的速度

通常只要求船舶在交付时达到合同中规定的船速和燃油消耗量在租期内，即使船速下降或燃油消耗量增加，也不视为出租人违约合同中关于船速与燃油消耗量的规定，适用于船舶空载状态在合同中有关船舶航行速度的约定是指船速而不是航速

主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速

港内船速，海上船速；海上船速，港内船速海上船速，港内船速；海上船速，港内船速港内船速，海上船速；港内船速，海上船速海上船速，港内船速；港内船速，海上船速

控制船速，减小冲程控制船身横向移动船舶漂滞时作海锚用船舶后退时起稳首作用

主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速主机以港内功率和转速在深水、风浪中航行的船速

港内船速是指：（）.