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船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速 相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多
DT 越小； VS 越小 DT 越大； VS 越小 DT 越小； VS 越大 DT 越大； VS 越大
在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变90°时的进距 在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变90°时的横距 船速越快，反移量越大 船舶初稳性高度越大，定常外倾角越大
与船舶定常旋回中的船速成正比， 与旋回角速度成反比 与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成正比 与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成反比 与船舶定常旋回中的船速成反比， 与旋回角速度成正比
与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成反比 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成正比 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成反比 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成正比
旋回直径越小、 稳性高度 GM 越小、 航速越慢 旋回直径越大、稳性高度 GM 越小、 航速越快 旋回直径越小、稳性高度 GM 越大、 航速越快 旋回直径越小、 稳性高度 GM 越小、 航速越快
VS 越小、GM 越小 VS 越大、 GM 越小 VS 越小、 GM 越大 VS 越大、 GM 越大
DT/L越小旋回性能越好，速降系数越小 DT/L越小旋回性能越差，速降系数越小 DT/L越小旋回性能越好，速降系数越大 DT/L越小旋回性能越差，速降系数越大
旋回直径越小、稳性高度GM越小、航速越慢 旋回直径越大、稳性高度GM越小、航速越快 旋回直径越小、稳性高度GM越大、航速越快 旋回直径越小、稳性高度GM越小、航速越快
旋回圈直径越大 船速越小 旋回圈初径越大 船速越大
DT/L越小旋回性能越好，漂角越大 DT/L越小旋回性能越差，漂角越小 DT/L越小旋回性能越好，漂角越小 DT/L越小旋回性能越差，漂角越大
DT/L越小旋回性能越差，速降越明显 DT/L越小旋回性能越好，速降越明显 DT/L越小旋回性能越差，速降越少 DT/L越小旋回性能越好，速降越少
与船舶初稳性高度成正比， 与重心浮心距离成反比 与船舶初稳性高度成正比，与重心浮心距离成正比 与船舶初稳性高度成反比，与重心浮心距离成反比 与船舶初稳性高度成反比， 与重心浮心距离成正比
航速越快 旋回直径越大 稳性高度GM值越大 主机功率越大
与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成反比 与船舶定常旋回中的船速成正比，与旋回角速度成正比 与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成反比 与船舶定常旋回中的船速成反比，与旋回角速度成正比
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