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牵引货物列车运行中，在缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。

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列车制动后单独缓解机车时单独缓解管直接把内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气

作用风缸制动缸工作风缸均衡风缸

牵引货物列车运行中自阀减压排风未止不得缓解自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于

自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于

20kPa 30kPa 50kPa 80kPa

动力制动与空气制动配合使用时应将机车压力及时缓解为0设有自动控制装置的机车除外

列车管制动缸制动主管均衡风缸

SS3机车运行中使用电阻制动时当机车制动缸压力超过150KPa励磁接触器就跳开但当机车制动缸压力缓解

1FYJ LCZJ的自持 LC WHXJ

JZ-7型制动机的根据作用风缸压力变化单独制动阀的操纵控制机车制动缸充气和排气从而完成列车的缓解制动

作用阀分配阀中继阀制动机

列车制动时机车制动缸的压力空气来自机车的车辆制动缸的压力空气来自

JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时单独缓解管直接把内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气

作用风缸制动缸工作风缸均衡风缸

机车制动机在施行常用制动时制动缸压力与列车管减压量之比值为

分配阀的作用是根据容积室的压力变化来实现的制动保压与缓解的

机车列车车辆制动缸

JZ-7型空气制动机若漏泄自阀制动时机车制动缸压力上升正常但保压一段时间后制动缸表针阶段下降工作风缸

制动缸列车管作用风缸降压风缸

牵引货物列车自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于kPa

50 80 90 100

货物列车在开车后进站前应使用列尾装置对的压力变化情况进行查询

制动缸机车制动管列车制动管

货物列车运行中自阀减压排风未止不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于

50KP 60KPA 70KPA

货物列车施行常用制动时自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于

机车制动机在施行常用制动时制动缸压力与列车管减压量这比值为

货物列车在开车后进站前应使用列尾装置对的压力变化情况进行检查

制动缸机车制动管列车制动管

牵引货物列车运行中自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于

50kPa 100kPa 150kPa 200kPa

机车常用制动后需调节机车制动力时单阀缓解量一次不得超过Kpa 车列停稳前机车制动缸压力不得低于50K

30 50 20 10

当列车在运行中遇有紧急情况时自阀使用非常制动时机车制动缸最大压力可达到Mpa

0.6 0.5 0.45 0.3

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