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正常协调速度较低飞机高速飞行时延迟误差大。 正常协调速度较低，为了使陀螺快速直立加快起动速度。 正常协调速度较低为了加快起动速度和快速消除机动飞行时积累的误差。
采用垂直轴阻尼法的陀螺罗经产生纬度误差 速度误差与船舶所在地的纬度无关 采用外补偿法消除速度误差时，陀螺罗经主轴的原稳定位置不变 第一类冲击误差在船舶机动终了后约1h即可消失
半圆罗差，象限罗差，圆周罗差； 安装误差，硬铁误差，软铁误差； 速度误差，纬度误差，经度误差； 停滞误差，涡动误差，惯性误差，转弯误差，俯仰倾斜误差.
飞机升降速率越大，延迟误差越大，延迟时间越长 无论飞机的升降速度多大，延迟误差都不会为零 飞行员可以减小延迟误差 升降速度表的指示值总是小于飞机的实际升降速度值
系统响应快，误差调整速度快 系统响应慢，误差调整速度快 系统响应快，误差调整速度慢 系统响应慢，误差调整速度慢
真北； 速度误差 真北； 摇摆误差 稳定位置； 冲击误差 稳定位置； 纬度误差
在任何工作原理的DVM中，测量速度越高，DVM的误差就越大 在任何工作原理的DVM中，测量速度越高，DVM的误差就越小 DVM的误差与测量速度无直接的确定关系 DVM的误差与测量速度有直接的确定关系
真北，速度误差 真北，摇摆误差 稳定，冲击误差 稳定，纬度误差
仅水平修正 水平修正，和对陀螺进行速度误差修正 水平修正，和对陀螺进行纬度误差修正 水平修正，和对陀螺进行纬度误差及速度误差修正
045° 和 225° 090° 和 270° 000° 和 180° 135° 和 315°
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