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中国经济并非转型意志还不够，而是转型能力不足。 中国经济并非转型能力不足，而是转型意志还不够。 中国经济不但转型能力不足，而且转型意志还不够。 中国经济不但转型意志还不够，而且转型能力不足。
高速铁路是社会经济发展到一定阶段的产物，体现了国家的整体实力 高速铁路首先在发达国家发展起来，这是经济发展的必然性 高速铁路的建设将带来社会产业链的整体发展，形成成套先进技术 高速铁路的修建很困难，其维护和运营也很困难
全球经济危机，需要拉动内需 缓解原有铁路运输的压力 加强两地的经济联系 促进两地的文化交流 30.郑西高速铁路许多路段采用“以桥代路”的方式，其主要原因 ( ) A.节约土地资源B.节约资金C.沿线沟壑纵横D.保证安全
高速铁路总调度所 高速铁路总区域调度所 高速铁路总调度中心 高速铁路总调度端
降低了京沪铁路的运输地位 增加了沿线地区物流成本 优化了京沪间的铁路运输结构 不利于沿线矿产资源的开发
全球经济危机，需要拉动内需 缓解原有铁路运输的压力 加强两地的经济联系 促进两地的文化交流 8.郑西高速铁路许多路段采用“以桥代路”的方式，其主要原因: A.节约土地资源 B.节约资金 C.沿线沟壑纵横 D.保证安全
自然因素 经济因素 国防因素 科技因素 46.下列有关沪汉蓉高速铁路修建的说法错误的是( ) A.将填补中国陇海和浙赣线之间无横向铁路的空白，提高中国铁路的灵活性 B.把上海地区的资源优势转化为经济优势 C.有利于加强东中西部地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展 D.有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动
高速铁路的营运速率达到每小时200公里以上 日本的新干线系统是历史上第一个实现营运速率高于时速200公里的高速铁路系统 高速铁路在全封闭环境中自动化运行 高速铁路能源消耗量大
高速铁路是社会经济发展到一定阶段的产物，体现了国家的整体实力 高速铁路首先在发达国家发展起来，这是经济发展的必然性 高速铁路的建设将带来社会产业链的整体发展，形成成套先进技术 高速铁路的修建很困难，其维护和运营也很困难
全球经济危机，需要拉动内需 缓解原有铁路运输的压力 加强两地的经济联系 促进两地的文化交流 14.郑西高速铁路许多路段采用“以桥代路”的方式，其主要原因( ) A.节约土地资源 B.节约资金 C.沿线沟壑纵横 D.保证安全
自然因素 科技因素和劳动力因素 环境因素 社会经济因素 9.京津城际高速铁路经过图示地区时，采用高架桥的目的是 A.提高高速铁路运输的速度和安全性B.观赏高速铁路沿线的风景 C.节约高速铁路沿线的耕地资源D.降低高速铁路交通建设的难度 10.京津城际铁路是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会 A.促进跨城就业B.提升沿线房价C.增加货物运量D.加剧大气污染
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