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当磨损使轮径改变超过()时,需要通过PC修改轮径值。
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地铁司机考试《地铁司机考试》真题及答案
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为保证动车组安全运行CTCS3-300S型列控车载设备的轮径设置有效范围 为设置轮径值时如超出规定范
400-1100mm
500-1200mm
700-1400mm
600-1300mm
对监控装置轮径修改有何要求
在笔记本上使用PCSAM软件通过专用的连接线与板相连可以分别对轮 径进行修改
MTORE
CMIRE
CBCH
CCTE
CR400AF-A动车组二级修轮对尺寸人工测量作业人员将轮径尺卡爪紧贴在 轮辋内侧面和轮对踏面移动轮
50
60
70
80
CRH2型动车组在实施检修时应按规定检测时钟轮径与系统显示值的误差超过规定数值时修改数据并作成记录上
CTCS3-300T列控车载设备车轮轮径镟修调整后300T设备通过软件对ATPC U模块进行轮径参数
当CTCS3-300H型ATP车载设备车体轮对实际值与轮径设置值偏差在3mm时 需对轮径值重新设置
200C设备修改轮径时有3个文件需要对文件参数修改
gdo
gdt
gde
gdc
安全输入数据轮径值必须保证在轮径标准值的范围之内
+/-1%
+/-0.5%
+/-10%
+/-2%
轮径差过大时车体重心向小轮径车轮偏倚能导致小轮径车轮的轮缘踏面磨耗加剧
列车镟论完毕后需通过DU对的轮径值进行修改
APS
BECU
VVVF
ACU
CTCS3-300H型ATP设备修改轮径参数值需在VC单元的EOP板上通过调整 拨码开关来完成并确保
动车组镟修换轮等作业引起轮径变化时及时修改校正等系统轮径 数据
列控车载
制动
网络
牵引
动车组在实施检修时应按规定检测时钟轮径与系统显示值的误差超过规定数值时修改数据并做成记录上交调度人员
二级
四级
三级
一级
CTCS2-200C列控车载设备修改轮径参数电缆自带供电
5V
10V
15V
20V
滑轮绳槽壁厚度磨损达10%或滑轮绳槽底磨损量超过钢丝绳的直 径25%时应报废
列车镟轮完毕后需通过DU对的轮径值进行修改
APS
BECU
VVVF
ACU
过机校正在同一方向且连续校正次时轮径修改一次半自闭修改0.5
在MMI中对车轮的轮径进行修改时输入最小的轮径mm最大轮径为840mm
牵引单轨吊的驱动轮轮径磨损至mm时必须立即更换
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COM服务器配置为即如果处理-控制服务器出现故障备用服务器接管过程管理而没有任何操作中断
PIIS控制器将长线驱动卡的RS-422电平进行电平转换转为
在LCP盘上按压相应的扣车按钮在LCP盘上相应的扣车指示灯
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VtronDLPTM数字显示拼接墙系统有平面和两种形式
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SICLOCK同步内部时钟并通过局域网发送时间同步报文至VICOSOC501工作站通过公共传输网由五个串口输出到
进路建立后当列车没有出时该进路不能再排列
全部MMI上显示某一联锁区全灰故障产生原因一般是或联锁故障
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对于弧形拼接墙为取得最佳视角效果水平方向相邻两列屏幕成像面夹角为
转辙机是转辙装置的核心和主体还包括外锁闭装置和各类杆件它们共同完成道岔的转换和锁闭
FTGS轨道电路分两种型号FTGS-46型使用4种频率FTGS-917型使用种频率
对停站时间进行倒计时并在计到零时释放相应的运营停车点
如果ATR为相关列车或者所有列车启动并且和指令都没有提供给车站则列车自动调整功能将被启动
按照一定的规律组织列车在区间内运行的方法叫做
是一个程序用于离线构造和验证运行时刻表和在线处理当前的运行时刻表
是本地工作站与远端工作站之间文件传输的命令
FTGS-917型轨道电路与国内的轨道电路最大的区别就是实现的方式不同国内的轨道电路是采用机械绝缘节来划分区段而是使用电气绝缘节来划分区段的
时刻表规定的的停站时间用于时刻表内的列车如果不是时刻表内的列车则适用
南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制信号系统包括SICAS微机联锁系统ATP列车自动保护系统ATO列车自动驾驶系统ATS列车自动监控系统等子系统
轨道电路非正常情况下的产生原因是轨道电路故障/断轨
当需要取消紧急停车功能时在LCP盘上按压相应的按钮LCP盘上相应的紧急停车指示灯灭并发出电铃报警声音同时在LOW上相应的站台区段的红色蘑菇消失当执行消音操作后电铃报警声音消除
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