工程车在正线运行时凭地面信号行车，一个连锁区内只准有一列工程车运行。

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在两列车追踪运行时第一列车停在区间内第二列车以ATO模式驶向第一列车在正常情况下第二列车将以模式尾随

RM SM ATO AR

要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路，且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示。要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。

轨道车在运行中当地面信号与不一致时司机必须以地面信号为准

工程车在正线运行时凭地面信号及行车

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自动闭塞区间同一个信号机及以上发生机车信号与地面信号显示含义不符或接到电务部门报告地面发码设备故障视

一列连续两列两列连续三列

当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时列车按显示行车

列车运行监控记录装置地面信号机机车信号机列控车载设备

下列关于进路闭塞法描述正确的是

一个闭塞区段内两个同方向相邻信号机间只允许两列车占用（列车救援时除外）一条进路内两个同方向相邻信号机间只允许一列车占用（列车救援时除外）列车凭地面信号机的显示运行客车正常驾驶模式为 RM 当 5 号线信号系统不具备 CBTC 模式，但具备联锁后备模式时，采用进路闭塞法组织行车

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NRM 备用 MCS AMC

列车出场时驾驶员凭地面信号显示采用RM模式驾驶运行至转换轨一度停车与行调联系后转换驾驶模式凭车载信号