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列车出场时，驾驶员凭地面信号显示，采用RM模式驾驶，运行至转换轨一度停车，与行调联系后转换驾驶模式，凭车载信号或地面信号进入正线车站。

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列车产生紧急制动自动缓解时1DMI显示驾驶模式可用则以继续运营运行至转AMC模式运营否则动车 DMI

MCS 模式终点站下一站 RM 模式切除 ATC

客车出车厂时司机凭出厂信号机显示的进行信号自行采用模式驾驶客车运行至转换轨一度停车

RM NRM 备用模式 MCS

联锁后备模式下凭地面信号显示以模式驾驶运行至长岭陂站

AMC/MCS RM NRM 备用

列车在运行时驾驶员需认真观察信号灯或车载信号的显示禁止冒进信号

下列关于进路闭塞法描述正确的是

一个闭塞区段内两个同方向相邻信号机间只允许两列车占用（列车救援时除外）一条进路内两个同方向相邻信号机间只允许一列车占用（列车救援时除外）列车凭地面信号机的显示运行客车正常驾驶模式为 RM 当 5 号线信号系统不具备 CBTC 模式，但具备联锁后备模式时，采用进路闭塞法组织行车

客车正常驾驶模式为CBTC-AMC或CBTC-MCS凭的指示运行

地面信号行调指令车载信号厂调命令

客运列车入车场时司机在终点站关好车门运行至转换轨一度停车与信号楼联系后以RM模式运行凭地面信号显示进

当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时该区段可采用自动站间闭塞法组织行车凭地面信号显示以模式驾驶列车

信号具备点式ATP功能时使用ATS系统控制列车运行凭地面信号显示及车载信号显示以SM-I/AM-I模

下列情况改变驾驶模式为RM时无需得到行调指令的是

救援列车连挂作业时自动停车达 2 分钟且司机联系不到行调，停车位置（指客车头部）到前方站站线之间线路在可瞭望范围内无列车且无道岔时回厂列车在转换轨处发生紧急制动凭进厂信号机显示的进行信号进入车厂出厂运行至转换轨处

RM模式下列车司机按照地面信号显示运行其运行速度不能超过

10km/h 15km/h 20km/h 25km/h

自动区段闭塞法司机凭地面信号采用ATP-BM进行驾驶如遇车载信号与地面信号显示不符时司机停车后报行车

客运列车出车场时司机凭采用RM模式驾驶运行至转换轨一度停车与行车调度员联系后凭信号运行

列车入场时驾驶员在红咀子站广播通知乘客全部下车后关好车门运行至转换轨一度停车与车场调度员联系后转换为

ATP只是提供一定的设定速度的超速防护驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车列车运行安全由驾驶员负责当列车

ATP监督下的人工驾驶模式限制人工驾驶模式非限制人工驾驶模式列车折返模式

在联锁级后备模式下列车最高运行模式为模式列车凭地面信号机的显示行车

出库信号开放库门打开后车场调度员下达动车命令驾驶员可以凭地面信号显示动车出库

当列车运行至转换轨一度停车后接收到速度码时以模式驾驶客车进入车站

NRM AMC/MCS RM 备用模式

列车以CBTC模式运行产生不明原因紧急制动后列车收不到速度码司机处理错误的是

司机报告行调，行调确认线路安全后命令司机转 RM 运行司机按行调指令转 RM 运行后如 CBTC 模式可用，应自行转 CBTC 模式驾驶并报行调如司机凭行调指令以 RM 运行到前方站仍未收到速度码立即报告行调，并按其指令办理。司机应自行转 RM 模式动车

自动站间闭塞法时列车以模式凭地面信号显示运行

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