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（）不是模块化结构车体的优点。

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模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块如底架模块侧墙模块车顶模块和模块

牵引梁枕梁端墙车头

模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块如底架模块侧墙模块车顶模块端墙模块和模块

牵引梁枕梁贯通道车头

在数字化管理中井场采用的主RTU的硬件结构都是

模块化的非模块化的一体化的复杂化的

电子政务系统体系结构具有的结构特征

层次型和模块化扁平型和网络化中心型和模块化对称型和网络化

软件模块化方法可将复杂的软件结构分解为结构相对简单的局部而衡量模块化程度的重要度量标准是【11】

模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接

模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接而各个模块之间的总成采用或其它机械连接

全焊接铆接部分焊接部分铆接

模块化车体每个模块的制造内容不仅包括外壳的制造而且包括内装饰布管布线并解决每个模块相互之间的接口问题

CR400AF型动车组全列电气柜秉承了模块化系列化标准化的设计理念整列车控制电器件全部集成在电气柜

软件模块化方法可将复杂的软件结构分解为结构相对简单的局部而衡量模块化程度的重要度量标准是______

自动导向搬运车系统AGVS的控制与管理采用层次结构

模块化非模块化结构化非结构化

总线结构的优点是采用了的结构设计方法

系统化模块化分散化集成化

CRH380A型动车组车体的设计依然贯彻部件的模块化组装概念适应目前成熟的制造工艺其中侧墙和车顶为

不锈钢铝型材合金钢铸铁

模块化的优点

模块化车体由组成

模块化结构车体的缺点是

车体自重大结构设计复杂强度低检修麻烦

模块化结构的个别部件采用了钢材制造各部件之间由采用了钢制螺栓连接所以车体自重要比全焊结构

轻重一样以上都不正确

模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接

。全焊接铆接部分焊接部分铆接

模块化结构车体在检修中可以采用更换模块的方式进行方便维修

CRH380A型动车组为保证车辆的轻量化车内结构采用设计为提高乘坐舒适性车体结构采取隔热隔音降噪措

一体化简单化轻量化模块化

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