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夏季车辆长途行驶时，车胎内气体温度最高可达77℃。某型号轮胎说明书上标注的最大胎压为3.5×105Pa。若给该轮胎充气时，胎内气体温度恒为27℃，不计充气及车辆行驶时车胎体积的变化，为了保证行车安全，...

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高中物理《2012届江苏苏北四市（徐、淮、连、宿）高三5月第三次质量检测物理试题》真题及答案点击查看

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2011年4月8日在某高速公路发生一起车祸车祸系轮胎爆胎所致.已知汽车行驶前轮胎内气体压强为2.5a

在某高速公路发生一起车祸车祸系轮胎爆胎所致已知汽车行驶前轮胎内气体压强为2.5atm温度为27℃爆胎

夏天如果自行车内胎充气过足又在阳光下曝晒曝晒过程中内胎容积几乎不变车胎容易爆炸.关于这一现象以下说法

车胎爆炸，是车胎内气体温度升高，气体分子间斥力急剧增大的结果在爆炸前的过程中，气体温度升高，分子无规则热运动加剧，气体压强增大在爆炸前的过程中，气体吸热，内能增加在车胎爆炸过程中，气体内能不变

夏天如果自行车内胎充气过足又放在阳光下曝晒车胎极易爆裂关于这一现象的以下叙述正确的是

车胎爆裂,是车胎内气体温度升高,气体分子间斥力急剧增大的结果在爆裂前受曝晒的过程中,气体温度升高,分子无规则热运动加剧,气体压强增大在爆裂前受曝晒的过程中,气体吸热,但内能增加在车胎爆裂的瞬间,气体内能增大

在某高速公路发生一起车祸车祸系轮胎爆胎所致.已知汽车行驶前轮胎内气体压强为2.5atm温度为27℃爆

汽车行驶时轮胎的胎压太高容易造成爆胎事故太低又会造成耗油量上升已知某型号轮胎能在－43°C.-87°

夏天如果自行车内胎充气过足又放在阳光下曝晒车胎极易爆裂关于这一现象的以下叙述正确的是

车胎爆裂,是车胎内气体温度升高,气体分子间斥力急剧增大的结果在爆裂前受曝晒的过程中,气体温度升高,分子无规则热运动加剧,气体压强增大在爆裂前受曝晒的过程中,气体吸热,但内能不变在车胎爆裂的瞬间,气体内能增大

背景中的长途卧铺客车运营A市与B市的客运路线前营运人应该申办什么许可?并说明办理该许可的部门或机构

长途卧铺客车拉载乘客配置货物的做法是否可行?客运行李的堆放应符合哪些规定?

在给自行车轮胎打气时会发现胎内空气温度升高这是因为

胎内气体压强不断增大，而容积不变
  轮胎从外界吸热
  外界空气温度本来就高于胎内气体温度
  打气时，外界不断地对胎内气体做功

启动汽车行驶一段路程的过程中我们往往发现轮胎硬度增大此过程中关于轮胎中的气体轮胎不漏气以下说法中正确

外界对气体做功，气体温度升高、内能增加气体对外界做功，气体温度升高、内能增加气体压强增加、分子平均动能增加、密度增加气体压强增加、每个分子动能增加、密度减小

炎热的夏季是汽车轮胎爆胎频发时期爆胎的一个原因是轮胎内气体温度升高导致胎压变得太大因此有经验的司机师

为避免出现背景中的客车爆胎情况应对车辆采取哪些维护措施?该维护措施属于什么级别?

汽车行驶时轮胎的胎压太高容易造成爆胎事故太低又会造成耗油量上升已知某型号轮胎能在－40℃～90℃正常

下列关于轮胎使用描述不正确的是

轮胎磨损过甚会降低制动效果左右轮胎型号规格不同会影响车辆高速直线行驶的稳定性轮胎气压不足或左右轮胎气压不均匀会造成转向沉重夏季轮胎气压一般要比正常值低一些

某车辆使用的轮胎型号为185／60R14其中14是指

钢圈直径轮胎温度胎宽轮胎速度

夏天如果将自行车内胎充气过足又放在阳光下暴晒车胎极易爆裂．关于这一事例有以下描述设爆裂前的过程中内胎

在车胎突然爆裂的瞬间，胎内气体对外界气体做功车胎爆裂，是车胎内气体温度升高，分子热运动加剧，气体压强增大的结果在车胎爆裂前，胎内气体吸热，内能增加在车胎突然爆裂的瞬间，胎内气体内能增加

汽车行驶时轮胎的胎压太高容易造成爆胎事故太低又会造成耗油量上升．已知某型号轮胎能在﹣40℃～90℃正

在向自行车胎打气时充入车胎的气体温度变化是

升高；降低；不变；不一定相同。

汽车行驶时轮胎的胎压太高容易造成爆胎事故太低又会造成耗油上升已知某型号轮胎能在－40℃～90℃正常工

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