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W66的设计不是造成驾驶员犯错，从而导致飞机失事的原因 由于设计错误引起的飞机失事，与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别 开来的 怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题 对于W66这种类型的飞机，每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高
W66的设计不是造成驾驶员犯错，从而导致飞机失事的原因 由于设计错误引起的飞机失事，与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别开来的 怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题 对于W66这种类型的飞机，每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高
由于使用或拥有飞机、飞机部件造成的责任事故 在被保险人非经营业务的机场内发生的事故 其他与被保险人从事空中运送旅客或货物业务有关的活动中发生的事故 由于使用或经营飞机，或由于从事空中运输事业而提供货物、服务而发生的事故
在保险单生效时 在提出索赔时 在损失事故发生时 在支付赔款时
某一风险事故发生的频率很高，应优先投保 某一风险事故发生的频率虽然不高，但造成的损失严重，应优先投保 某一风险事故发生的频率很高，保险人应拒绝承保 某一风险事故发生的频率虽然不高，但造成的损失严重，保险人应拒绝承保
在提出索赔时 在损失事故发生时 在保险单生效时 在支付赔款时
飞机机身及零备件保险 飞机机身免赔额保险 飞机产品责任保险 飞机试飞保险
由于使用或拥有飞机、飞机部件造成的责任事故 在被保险人经营业务的机场内发生的事故 由于使用或经营飞机或由于从事空中运输事业而提供货物、服务而发生的事故 清理残骸费用
保险标的处于运行状态 保险标的出险地点多在异地 意外事故的发生通常与保险双方之外的第三方有密切关系 保险标的出险是人为因素
在保险单生效时 在提出索赔时 在损失事故发生时 在支付赔款时
飞机机身及零备件保险 飞机机身免赔额保险 飞机产品责任保险 飞机试飞保险
某一风险事故发生的频率很高，应优先投保 某一风险事故发生的频率虽然不高，但造成的损失严重，应优先投保 某一风险事故发生的频率很高，保险人应拒绝承保 某一风险事故发生的频率虽然不高，但造成的损失严重，保险人应拒绝承保
记录飞机系统的数据信息，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析 记录驾驶舱的语音，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析 记录驾驶舱和客舱的语音，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析 记录发动机的警告信息，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析
在非道路地段发生事故，可参照道路交通事故处理。 保险车辆并不一定在行驶中才会发生交通事故。 机动车只有发生了道路交通事故，才符合商业三责险的保险责任。 保险车辆发生的是意外事故，符合商业三责险的保险责任。
保险标的处于运行状态 保险标的出险地点多在异地 意外事故的发生通常与保险双方之外的第三方有密切关系 保险标的出险是人为因素
在非道路地段发生事故，可参照道路交通事故处理。 保险车辆并不一定在行驶中才会发生交通事故。 机动车只有发生了道路交通事故，才符合商业三责险的保险责任。 保险车辆发生的是意外事故，符合商业三责险的保险责任。
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