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故障转换(强扳)道岔的条件是什么?如何操作?转换时应注意什么?
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地铁安全知识竞赛《地铁行车安全(初级)》真题及答案
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道岔区段有车时道岔不应转换进路在锁闭状态时进路上的道岔都不应再转换在电路上是如何实现的
扳动道岔时电机反转扳定位转反位扳反位转定位是什么原因如何处理
某道岔在转换途中受阻在控制台上有何表示应如何操作
道岔扳不动时工务部门应检查转换部分与钢岔枕是否卡阻如发现卡阻则故障一般与工务部门无关应由电务部门解决
表示电路的技术要求是什么
只能用相应的继电器吸起状态来表示道岔的正确位置,而不能用一个继电器的两种状态来分别表示道岔的两个位置
当室外联系线路发生混线,混入其它电源或元件损坏时,必须保证道岔不造成错误表示
在道岔一旦启动正在转换过程中或发生挤岔、停电、断线等事故时,应保证道岔表示继电器可靠失磁落下,使道岔处于无表示状态。
道岔区段有车占用时,道岔不准许转换
分析四线制道岔控制电路如何满足技术条件道岔一旦启动后就应保证转换到底即使这时有车进入该道岔区段也不应
道岔出现摩擦电流变小造成转换不到底的主要原因是什么如何处理
客舱注意信号转换时是什么声音
高音。
高/低音。
低音。
单独转换单扳道岔的条件是什么如何操作转换时应注意什么
ZD6系列电动转辙机满足了道岔转换必须具备的六大程序是什么
S700K道岔定位向反位扳动时空转30s后自动保护停转道岔无表示当道岔回扳 时动作1.6s后C相回零
道岔转换遇阻
室外断线
道岔不解锁
安全接点未闭合
某单动道岔在转换过程中的动作电流是0.8安培当快要落锁时突然升至1.2安培之后随即落锁请问这是正常的
在主机遥控系统中现要在驾驶台操纵主机则相应操纵部位转换阀的位置应该是
机旁转换阀应扳到应急位,集中控制转换阀应扳到机控位
机旁转换阀应扳到应急位,集中控制转换阀应扳到驾控位
机旁转换阀应扳到自动位,集中控制转换阀应扳到机控位
机旁转换阀应扳到自动位,集中控制转换阀应扳到驾控位
电液转换器的作用是什么如何分类
六速仪转动时需转换高速应注意什么事项
驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时应保证什么
提速道岔工电结合部常见故障有
道岔转换卡阻,主要反映为道岔转换杆件与钢岔枕间碰卡
道岔不密贴,主要反映在单股行车的道岔上,原定位时道岔密贴,但在扳到反位时,往往扳不到位,严重的离缝30mm以上,回到定位时又造成定位不密贴
道岔出现红光带
道岔表示不良
道岔失表
ZYJ7型液压道岔扳到反位时不锁闭当道岔由定位向反位转换时为空转曲线回 扳定位时动作时间为4.84s
ZYJ7型液压道岔转换时遇阻所造成的
室外断相
道岔不解锁
道岔不锁闭
S700K电动转辙机在正常转换道岔时其滚珠丝杆动作应达到什么要求
战后时代主题转换的主要条件和依据是什么
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施工列车进入封锁区间的凭证是调度命令该命令应包括列车车次封锁区段封锁起止时间所涉及的相关车站
地铁牵引供电系统母线电压为750V的直流电
手摇道岔时应确认有关道岔的位置正确尖轨密贴
控制台上当道岔处于定位时其表示灯亮绿灯反位时亮黄灯道岔处于单独锁闭状态时红灯亮转换过程中和挤岔时定反位表示灯均熄灭八通线和13号线挤岔时定反位表示灯双闪
道岔锁闭方式分为预先锁闭完全锁闭区段锁闭单独锁闭机械锁闭引导锁闭人工加锁
便携式电话插座设在道岔区段附近的通话柱上隧道内信号机附近的边墙上
我国的安全生产方针是
列车通过时刻是从列车前部通过站台末端行车值班室的时刻为准
技规中规定地铁车站道岔均应设在直线上
手信号分为调车手信号列车运行手信号
车站行车值班员在承认或解除闭塞前应确认有无列车占用进路是否排通信号是否开放
须使列车退回时行车值班员要关闭有关信号办理进路后向列车司机显示引导手信号令列车退行
接入救援列车的行车值班员应将确认后的接入列车辆数向行调报告
行车日志中闭塞承认号码是指对本次列车的闭塞承认在实行电话闭塞解除法时解除时分是指下次列车的闭塞承认
信号机内方指信号机防护的一方信号机外方指能看见信号显示的一方
各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥一个调度区段由该区行车调度员统一指挥车站由车站行车值班员车辆段由运转值班员统一指挥
当显示引导手信号向车站接入列车时显示位置应在进站信号机相对处的站台末端
电话闭塞时因故不能接发列车时由提出不能接发列车一方发出电话电报号码做为取消闭塞的依据
行车值班员抄收调度命令时如有不清或遗漏之处应及时向发令人提出核对并更正
列车出发时刻是指列车按规定速度起动不再停车的时刻为准
当班及班前四小时内一律不得饮酒
行车工作中如须取消进路应确认列车确已停稳或未启动并通知司机后关闭有关信号再行取消
自动闭塞分区最小长度应满足列车最高速度运行时的最大制动距离的条件
手摇道岔接发车时行车值班员须携带转辙机钥匙摇把信号灯插销电话钩锁器等设备凭调度命令登乘列车司机室随车到达故障地点
地铁列车目前多采用6节编组列车长度为117米
带铅封按钮破封使用后应立即登记并通知信号人员加封
站间自动闭塞法时闭塞区间分界点为进出站及区间内指定的信号机
列车在站时所有乘务人员应按车站行车值班员的指挥进行工作
行车值班员预先知道防护信号机故障在确认该进路上有关道岔开通方向正确状态良好的条件下可预先通知司机省略联系
行车值班员要严格掌握信号机的开放关闭时机确保列车运行的安全正点及调车作业的顺利进行显示手信号要严肃认真及时正确
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