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自动闭塞分区最小长度应满足列车最高速度运行时的最大制动距离的条件。

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在列车运行速度超过120km/h的双线区段采用速差式自动闭塞列车紧急制动距离由及以上闭塞分区长度保

一个两个三个

采用速差式自动闭塞的区段列车紧急制动距离由及其以上闭塞分区长度保证

一个两个三个四个

三显示自动闭塞区段当列车在长大上坡道运行时追踪列车间隔时间可相隔两个闭塞分区

自动闭塞区段每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时能转换显示指示追踪列车的运行条件

在移频自动闭塞区段移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态迎着方向自动地向前方闭塞分区传递信息

普速铁路区段自动闭塞区间经后方站车站值班员准许退行的列车退行一个或多个闭塞分区停车后再起动向前进方

在列车运行速度超过120km／h的双线区段应采用速差式自动闭塞列车紧急制动距离有闭塞分区长度保证

一个及以上两个及以上三个及以上四个及以上

单线半自动闭塞区段车站与车站之间列车运行是以作间隔

所间区间闭塞分区站间区间区间运行时分

在列车运行速度超过120km/h的双线区段采用速差式自动闭塞列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长

目前我国高铁常使用的自动闭塞法行车自动闭塞法是通过信号机将自行车区间划分为若干个闭塞分区每个闭塞分区

固定闭塞的闭塞分区长度是按最长列车最高速度最不利制动条件和

电压信号满负载站台

双线半自动闭塞区段车站与线路所之间列车运行是以作间隔

所间区间闭塞分区站间区间区间运行时分

在列车运行速度超过120km/h的双线区段应采用速差式自动闭塞列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区

高速铁路闭塞分区的划分应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按自动

三显示四显示站间闭塞人工引导

在列车运行速度超过km/h的双线区段采用速差式自动闭塞列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证

120 160 200 250

在列车运行速度超过的双线区段应采用速差式自动闭塞列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证

110km/h 115km/h 120km/h 125km/h

在列车运行速度超过120km/h的双线区段采用速差式自动闭塞列车紧急制动距离由及以上闭塞分区长度保

一个两个三个四个

自动闭塞在确定的运行时隔内按三个或四个闭塞分区排列通过信号机时应使列车经常运行在下运行

自动闭塞是用通过信号机将区间划分为若干个闭塞分区列车以闭塞分区为间隔按追踪方式运行

三显示自动闭塞区段后行列车由绿灯向绿灯运行时前后行列车之间最小间隔闭塞分区长度和一个列车长度

一个二个三个四个

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