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分析四线制道岔控制电路如何满足技术条件:道岔一旦启动后,就应保证转换到底,即使这时有车进入该道岔区段,也不应使道岔停止转换。
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铁路知识考试《车站信号自动控制》真题及答案
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四线制道岔控制电路如果二极管极性接反了则道岔定反位都没有表示
在四线制道岔控制电路中如何体现故障-安全措施举例说明
6502电气集中四线制道岔控制电路中采取的防护措施主要有
四线制道岔控制电路中为道岔表示专用线
X1
X2
X3
X4
四线制道岔控制电路中为道岔启动专用线
X1
X2
X3
X4
四线制道岔控制电路中X3线为线
四线制道岔控制电路的优点是取消了减少了并且提高了
四线制道岔控制电路中什么为道岔表示专用线
道岔继电器接口电路广泛采用道岔控制电路
三线制
四线制
五线制
两线制
某单动道岔采用四线制道岔控制电路单独操纵该道岔由反位转向定位时写出2DQJ转极电路
四线制道岔控制电路中四根线作用
四线制道岔控制电路中为反位表示及启动线
X1
X2
X3
X4
四线制道岔控制电路中的极性保持继电器的类型是JYJXC-135/220
如何判断四线制控制电路道岔电容器故障
道岔控制电路由道和两部分组成目前广泛采用四线制道岔控制电路在提速区段推广使用五线制交流转辙机控制电路
四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了
四线制道岔控制电路中为道岔袁示专用线
Xi线
X7线
X3线
X4线
四线制道岔控制电路中为定位表示及启动线
X1
X2
X3
X4
道岔启动电路必须满足下列那些技术要求
道岔区段有车占用时,道岔不准许转换
进路在锁闭状态时,进路上的所有道岔都不准许转换
当道岔一旦启动,就应保证道岔转换到底,即使这时车进入该道岔区段,也不应该使道岔停止转换
道岔转换完毕时,应自动切断道岔启动电路,使电机停转
四线制道岔控制电路中X3线为线
道岔表示专用
信号机表示专用
道岔信号机公用
区段表示专用
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6502电气集中车站当有两个发车方向时为了对灯光进行选择主要增设了和继电器
1/19WG有车停留按压SⅡDA再按D1A后D5SⅡD信号由远及近顺序开放
X进站信号机开放正线通过信号时用正线信号继电器ZXJ检查前接点条件
办理D7至D3的调车进路写出D7XJ的励磁电路
调车信号开放白灯保留电路工作期间DXJ脱离网络线
当ⅡAG停有车列向ⅠG调车时D1D9D13开放后牵出车列占用3DG9-15DG这时已关闭的信号机有仍开放的信号机有
两方向出站信号机设置的主信号继电器ZXJ的作用是
进站信号机开放后绿灯灭灯则点黄灯黄灯灭灯时则点红灯
11线网络对进路空闲的检查都是通过XJJ的前接点间接证明的
对于S进站信号机增设有正线信号继电器ZXJ当ZXJ吸起时应检查什么联锁条件
8线和11线网络各是怎样检查进路上道岔位置正确的
LXJ励磁时涉及到哪几条网络线为什么
办理SⅡ向北京方面发车进路当车驶入19-27DG时此时办理SⅡD-D5调车进路该进路能否建立
在XD向5G接车进路的XDLXJ电路中用条件证明进路空闲用条件证明本咽喉敌对进路未建立且锁闭
开放进站信号机的联锁条件有哪些
办理D15至ⅡG调车D15XJ的KZ电源经由线送出KF电源经由线送出
如果车站与自动闭塞相结合则11线上要接入证明方可允许发车
在有两个发车方向的车站其主要发车口处设置一个GJJ其作用是
进站信号机点灯电路采用的混线防护措施有
办理X-ⅠG八字变通进路的接车X进站信号机显示什么灯光为什么
DXJ为什么要设白灯保留电路用何条件接通何时断开
正线信号继电器ZXJ的作用是什麽电路是怎样构成的
两个发车方向时为了防止出现闪两个绿灯在电路中必须要求LXJZXJ吸起又必须先于落下
在11网络线上运行方向由决定进路性质由区分列车进路和调车进路为同一始端时由区分
10线断线当办理进路时信号能开放
LXJ不仅受11线网络控制还受8线网络控制
列车信号机平时在关闭状态时其允许灯光的主灯丝断丝会报警吗为什么何时才能报警
办理X-ⅠG接车基本进路若黄灯主副灯丝已烧断X应点灯其复示器点灯
当进站信号机红灯断丝时应能开放允许信号
调车信号的关闭时机是调车车列出清调车信号机的区段或出清调车信号机的区段时信号就自动关闭
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