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将APU关车 将APU引气电门关断 选择较高的座舱温度 利用APU给左组件供气，外部气源只给右组件供气
仅在地面 仅在空中 地面和空中皆可以 不受任何条件限制
左右发吊架和APU后部； 机翼空调组件，中部机身和APU前段； A+B。
发动机供气经过调压。 APU供气（不在更冷气）经过调压活门调压。 地面外接空调气源不经过系统调压活门和涡轮冷却器。 APU供气也要经过冷却器。
空调组件冲压空气进气风门 APU电子控制盒 空调组件流量控制活门
发动机地面起动时开。 APU为空调供气时开。 空中大翼防冰时开。 平时自动关闭，空中打开。
空中或地面，仅一个组件工作时 在空中，仅一个组件工作且襟翼收上时 APU引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时 上述B和C
只要APU起动电门在“ON”位，负载活门就打开向负载供气。 APU起动后转速达到95%时才可向负载供气。 APU转速达到95%后边60秒才可向负载供气。 当APU起动后，滑油压力达到2.5PSI时可向负载供气。
发动机和APU控制组件、驾驶舱火警控制面板 发动机和APU控制组件、APU地面控制面板 驾驶舱火警控制面板、APU地面控制面板 驾驶舱火警控制面板、APU地面控制面板、发动机和APU控制组件
只要使用空调系统就工作。 在地面发动机或APU供气时工作。 在地面，发动机引气或在空中衿翼小于6°时工作。 地面发动机供气或空中衿翼大于6°时工作。
地面或空中，仅单组件工作时 仅在地面时 仅空中、襟翼收上单组件工作或在地面时 不论空中地面、襟翼位臵及几个组件工作，始终提供高流量
热空气及配平活门打开，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为10℃ 热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为10℃ 热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，空调组件1为20℃，空调组件2为10℃
当调压活门全开时。 地面时，APU为空调系统供气。 两个油门杆都在“慢车”位。 APU引气电门放在“ON”位或“空调更冷”位。
APU气流 地面气源流量 流向空调组件的引气流量 流向外流活门的气流量
只在地面 只在空中 在地面和空中 APU不应该用于向两个空调组件提供引气
组件1供气 组件2供气 组件1或组件2供气 组件1和组件供气
在地面或空中一定高度以下，都可以向一个空调组件提供引气；在地面还可向两个发电机汇流条供电，在空中只能向一个汇流条供电 在地面或空中都可以向一个空调组件提供引气及向二个发电机汇流条供电 在地面可向两个空调组件提供引气，在空中只能向一个空调组件提供引气；在地面可向两个发电机汇流条供电，在空中只能向一个汇流条供电 在地面可向两个空调组件提供引气，在空中只能向一个空调组件提供引气；在地面或空中都能向二个汇流条供电
受地面控制继电器控制只在空中工作。 受地面控制继电器控制只在地面工作。 受空调供气电门控制，无论在地面还是在空。 只在地面APU供气时才工作。
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