飞行程序设计中，DME的测距容差规定为：（）.

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飞行程序设计雷达管制机场运行标准民用机场管理条例

±4.5° ±6.2° ±5.2° ±6.9°

±0.5海里 ±6.2° ±5.2° ±6.9°

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DOC8168 DOC8126 DOC4444 DOC7030

航空器的跑道入口速度航空器的最大巡航速度航空器的决断速度航空器的尾流

±0.5海里 ±6.2° ±5.2° ±6.9°

±0.5海里 ±6.2° ±5.2° ±6.9°

《航行情报服务手册》《航行服务程序－空中规则和空中交通服务》《地区补充规定》《航行服务程序－目视和仪表飞行程序设计》

GNSS是支持RNP运行的主要导航源飞行程序设计和超障评估应依据国际民航组织设计规范在RNP运行中，仍可使用传统的下滑剖面和高度要求以上都是

两个DME测距机、一个共用DME天线两个DME测距机、两个DME天线两个DME测距机、两个DME天线、频率控制板两个DME测距机、两个DME天线、DME指示器

《航行服务程序－目视和仪表飞行程序设计》《四字地面代码》《航行服务程序－空中规则和空中交通服务》《航行服务程序－英文简缩语》

在进近航迹的右边为正在跑道入口前为正在进近航迹的左边为正在跑道入口前为负

航段不同采用的速度范围不同航段不同采用的速度范围相同 A、B类飞机采用A类飞机的速度分类速度与采用的程序型式无关

仅使用平均25°坡度计算使用平均20°坡度，同时转弯率不大于3°/s 要求转弯率等于3°/s 要求转弯率在2-3°/s之间

3°/s 2.5°/s 4°/s 5°/s

跑道中心，跑道中心延长线跑道入口，磁经线跑道中心，磁经线跑道入口，跑道中心延长线