当飞机在地面时油门杆大于度时PWS自动开启-X题卡

当飞机减速到绿点速度时，飞行指引仪的指令杆会闪亮。 10秒钟之后会有声音警告。在低速时，飞行方式会转换到垂直速度方式和自动油门的速度方式。

保持松手时的位置重新调整油门杆的位置，使它与计算机所要求的推力一致会脱开

速度大于72kt，地面扰流板预位且油门杆都在慢车位速度大于72kt，如果地面扰流板未预位，选择了反推（至少在一发上，另一发油门杆在慢车位） A或B

1200 2000 2300 2500

舵面上锁时飞机总电门被断开舵面上锁时发动机油门杆只能推到慢车位舵面上锁时发动机油门杆无法移动

飞机在地面（左右主起落架减震支柱压缩），油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且一个对应的FADE工作扰流板预位且油门杆处于反推油门杆位于最大反推

自动油门脱开，无警告自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，警铃响自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，A/T预位电门跳到OFF位

带杆顶杆稳住杆

油门杆位置+飞机在地面； A+反推显示为绿色； A+N2。

自动油门系统存在故障 A和着陆接地2秒后双通道进近时在拉平预位显示后，两个油门杆相差在10度以上。以上都是

放出位收回位地面扰流板收回而空中减速板伸出

飞机在地面，油门杆前推，停留刹车未松开飞机在地面，油门杆在慢车位，襟翼未放出发动机在起飞功率，飞机达到离地速度飞机在地面，油门杆在慢车位，水平安定面不在“绿区”

飞机在地面（左右主起落架减震支柱压缩），油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作地面减速板预位且油门杆在反推位油门杆位于最大反推位自动刹车工作且油门杆在反推位

顶杆扭舵压杆扭舵加油门扭舵减油门扭舵

随着飞机高度的上升，PMC自动前推油门杆，以保持推力不变开始爬升时，一旦油门杆调好，PMC就自动保持恒定的爬升推力而无需移动推力手柄在爬升期间，如果机组移动了油门杆，则PMC会自动保持柜应于新油门杆角度的推力调置上述B和C都对

顶杆扭舵压杆扭舵加油门扭舵减油门扭舵

通过驾驶杆推力器自动向前推杆使飞机低头. 驾驶员人工拉杆自动驾驶仪自动使飞机左倾斜自动油门系统自动减少推力

A/T故障飞机着陆2秒后双通道近进拉平预位后，油门杆相差10度以上都对

飞机必须在地面方式且两个推力手柄以前推至起飞位（油门杆角度超过30度）飞机必须在地面方式且任一或两个推力手柄以前推至起飞位（油门杆角度超过30度）任何时候任一或两个推力手柄以前推至起飞位（油门杆角度超过30度）以上都不对

飞机在空中且双发油门小于53度飞机在空中且双发油门大于53度飞机在地面时间大于30秒且双发油门小于53度飞机在地面时间小于30秒且双发油门大于53度

当飞机在地面时，油门杆大于（）度时，PWS自动开启。